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海信|“買車別買三缸、麥佛遜沒駕駛感受”，華為賣車先從對罵開始？

海信日立

海信|“買車別買三缸、麥佛遜沒駕駛感受”，華為賣車先從對罵開始？

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“我們有幾種顏色 ， 珍珠白里面是真的有珍珠的 。 ”
“三缸發動機不對稱 ， 震動大 ， 大家買車發動機至少得是四缸的 。 ”
“我們的車一定要比肩超越百萬級豪華車性能 ， 頂級的價值、操控、里程無憂 ， 要能夠支持這個車翻山越嶺 ， 跋山涉水 。 ”
“很多車為了降低成本而采用的麥迪遜懸掛 ， 駕駛感根本不行 。 ”
“現在的電動車毫不智能 ， 純電續航打六折 ， 一點都不自由 。 ”

你沒有看錯 ， 這就是余承東 ， 大名鼎鼎的華為常務董事、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO在近期發布會上對賽力斯新品牌AITO 問界M5所做的介紹 。
有“余大嘴”外號的余承東把手機行業“對罵”的傳統帶到了汽車發布會的現場 ， 除了炮轟友商及非增程式技術路線外 ， 更有“我狠起來連我自己都打”的風范 ， 宣稱 ， “我們前一款車SF5底盤調教太軟了 ， 這次我的車軟硬適中 。 ”

號稱“不造車”的華為二次與東風小康合作 ， 這家后入場的通訊巨頭能在競爭激烈的汽車市場取得理想的成績嗎？
AITO問界M5究竟怎么樣？和一系列豪華車、電動車、三缸車激情對線之際 ， 余承東也揭開了AITO問界M5的部分真面目 。

尺寸方面 ， 問界長寬高分別為4770x1930x1625 mm ， 軸距2880mm ， 是一款中規中矩的中型五座SUV 。
動力方面 ， 問界M5基于純電驅增程平臺DE-i打造 ， 搭載的增程式混合動力系統由1.5T四缸發動機和驅動電機組成 。 其中發動機最大功率92kw ， 前后驅電機最大功率分別為165kw和150kw ， 百公里加速4.4秒 。

新車搭載的電池容量為40kWh ， 純電WTLC續航里程為150km ， 滿油滿電情況下CLTC續航里程為1242km 。

當然 ， 保時捷、奔馳、奧迪、寶馬和特斯拉的一眾車型被拿來做參照物 ， 來凸顯問界M5“續航秒殺一眾純電車” ， 而蔚來、理想、比亞迪根本沒能出現在PPT中 。
最重要的 ， 華為宣布這也是首款搭載鴻蒙系統的車型 。 搭載了鴻蒙系統之后 ， 不但可以享受到非常豐富的本地功能 ， 還可以與華為智能硬件設備無縫對接 。
余承東還特地介紹了問界M5的人臉設別、4個55W的Type-C充電口和40W無線快充、華為Sound音響、UI設計、個性化Smart Dock、小藝語音助手、HarmonyOS系統等 。

最后看價格 ， 25-32萬元 ， 目前同類型同價位區間的新能源電動車還有比亞迪唐EV、埃安AION LX、威馬W6等 。
東風小康以10萬元左右的商用車起家 ， 不少消費者對賽里斯這個品牌還抱有既定印象 ， 作為一款號稱“華為主導并研發”的“換殼SF5” ， 掛著賽里斯的標 ， 要秒殺百萬豪車 ， 無論是品牌 ， 還是硬實力 ， 說實在話有些尷尬 。

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