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李彥宏|百度李彥宏：AI降低技術門檻加速各行業轉型 中國迎來AI黃金十年

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李彥宏|百度李彥宏：AI降低技術門檻加速各行業轉型 中國迎來AI黃金十年

《財經》新媒體 王婧雅、高素英/文  潘西/編輯

隨著人工智能技術不斷發展 ， 幾乎每個終端都開始配備芯片 ， “人機共生”時代即將到來 。 12月27日 ， 百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏在百度Create 2021上表示 ， 中國將迎來AI黃金十年 。 未來十年 ， AI將顯著降低技術門檻 ， 為各行各業的智能化轉型提供技術“大底座” 。 李彥宏判斷 ， 智能交通將是影響未來10至40年的重大變革 ， 可使5年之內中國一線城市將不再需要限購和限行 ， 10年之內基本解決擁堵問題 。

李彥宏認為 ， 智能交通可以解決三個問題 。 第一 ， 減少90%道路安全事故 。 第二 ， 系統解決擁堵問題 。 第三 ， 自動駕駛和智能交通可以助力碳減排 。 數據顯示 ， 94%的交通事故是人為因素導致的 ， 自動駕駛將消除人為因素 。 隨著技術成熟 ， 自動駕駛會比人類司機更安全 。 當一個城市全部路口都實現了智能化和城市級的區域信控優化 ， 能夠提升15%至30%通行效率 。
據了解 ， 百度是較早布局智能交通行業的科技公司之一 。 其中 ， 自動駕駛技術在行業內發展進程較快 。 李彥宏表示 ， 自2021年8月發布“蘿卜快跑” ， 在過去一個季度 ， 蘿卜快跑共提供了11.5萬次服務 。 2025年 ， 蘿卜快跑將服務擴展到65個城市 ， 到2030年擴展到100個城市 。
與此同時 ， 李彥宏還透露了集度的最新進展情況 。 他表示 ， 擁有情感和智慧的革命性汽車機器人 ， 將會帶來一場出行方式的長遠變革 。 集度將于2022年上半年公布首款概念車 ， 并在2023年量產交付首款汽車機器人 。 據悉 ， 集度研發的汽車機器人將擁有L4級別自動駕駛能力 ， 并采用“自由移動”、“自然交流”、“自我成長”三個產品理念 。
技術革新的另一重點在于降低技術應用門檻 ， 以提高各行業的創新效率 。 李彥宏表示 ， 作為百度核心技術引擎的百度大腦 ， 日調用量破1萬億次 。 其中的飛槳深度學習平臺、昆侖芯片 ， 以及語音、視覺、知識圖譜、自然語言處理等核心AI技術和平臺 ， 已成為新型基礎設施 。
李彥宏透露 ， 目前飛槳共有406萬開發者 ， 服務超過15.7萬家企事業單位 ， 覆蓋數十個行業 ， 創建了47.6萬個模型 。 同時 ， 百度文心已大規模應用于工業、能源、金融、通信、媒體、教育等各行各業 。 此外 ， 百圖生科的生物計算平臺和大規模預訓練模型可將典型蛋白質結構預測時間從當前的30分鐘縮短到5分鐘以內 。
另據百度首席技術官王海峰介紹 ， 除百度大腦 ， 數字人平臺“百度智能云曦靈”基于知識增強大模型的技術 ， 可為各行各業提供多種數字人生成和內容生產服務 ， 降低數字人的應用門檻 。 目前 ， 數字人可應用于為聽障人士提供手語服務的AI手語主播、央視網數字人小C等 ， 已遍布各行各業 。
值得注意的是 ， AI技術不僅可以重塑千行百業 ， 還在拓展著人類的生存空間 。 李彥宏在對話著名天體化學與地球化學家、中國探月工程首任首席科學家、中國科學院院士歐陽自遠時表示 ， AI所具備的感知和控制兩大能力 ， 在航天事業中將有廣泛的應用空間 ， 可以讓未來的月球科研站更加智能 ， 也能應用在無人值守的科學探測以及資源的開發利用 ， 期待無人汽車可以開到月球上 。
歐陽自遠則表示 ， 未來建立月球科研站、實現載人登月 ， 并且前往火星和更遙遠的深空 ， 將是中國航天的下一步發展計劃 ， AI一定會與航天深度融合發揮作用 。

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