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小米科技|說好不造車的華為 卻在冬季發布會上亮相了AITO問界M5

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小米科技|說好不造車的華為 卻在冬季發布會上亮相了AITO問界M5

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小米科技|說好不造車的華為 卻在冬季發布會上亮相了AITO問界M5

12月初 ， 華為與賽力斯聯合發布高端智能汽車品牌——AITO ， 那個說自己“不造車”的華為 ， 成立了自己第一個汽車子品牌；然而讓人更意外的是 ， 就在宣布后不到一個月 ， AITO的首款車型問界M5 ， 也和華為P50pro一起 ， 登上了發布會舞臺 。
【小米科技|說好不造車的華為 卻在冬季發布會上亮相了AITO問界M5】
當然 ， 你要說AITO是華為獨有的 ， M5就是華為造的 ， 也不太恰當 ， 畢竟還有一個小康賽力斯沖在前面 ， 但從現場發布會來看 ， AITO問界M5這款車從前期規劃、設計到后期的營銷、銷售 ， 甚至工廠生產線改造 ， 都是由華為主導的 。 可以說 ， 除了新車具體生產交由賽力斯來負責之外 ， AITO問界M5似乎完全是由華為主導研發的一款車 。
那么將來華為會怎么走這條路 ， 估計各位能夠猜個八九不離十 。

扯遠了 ， 回到問界M5這款車上 。 新車前臉十分自然流暢 ， 流光式的車燈 ， 立體感分明 ， 讓人看上去簡約靈動 。 車身采用的是轎跑的線條設計 ， 既擁有超跑的運動感 ， 又擁有SUV的穩重感 。 問界M5也保證了空間和舒適性 ， 軸距長達2880mm 配合20英寸風帆全鋁輪轂和0.32Cd的超低風阻 ， 真正意義上的兼顧駕駛樂趣和乘坐舒適性 。 AITO問界M5共有六款金屬車漆顏色和三款內飾顏色可供選擇 ， 符合各種人群的口味選擇 。

內飾部分 ， AITO問界M5的內飾采用簡約設計風格 ， 融合了豪華氛圍感和先鋒科技感 。 10.4英寸的曲面全液晶盤兩側采用了自然彎曲的設計 ， 與手機曲面屏設計有異曲同工之妙 ， 15.6英寸的2K HDR智能中控大屏更是擁有16：9的超窄邊框 ， 屏占比高達90% ， 塑造出強烈的科技感 。 值得一提的是 ， 除了擁有同級少有的大空間之外 ， AITO問界M5在車內采用了總面積約2平米的全景天幕 。
既然是華為“造” ， 新車最大的亮點應該還是HarmonyOS的搭載 ， 將智能出行做到極致 ， 這一打破常規的汽車生態系統 ， 覆蓋了用戶出行 ， 生活 ， 娛樂等各個方面 ， 實現了汽車從一開始的載具轉變為有生命 ， 有智慧的交通載體 。

余承東表示 ， 問界M5是華為消費者業務工業設計團隊和軟件設計團隊幫助設計的 ， 希望能幫助解決燃油車和電動車的痛點問題 。 從AUTO到AITO只有一個字母之差 ， 差別是智能化、智慧化的體驗 ， 華為把三十多年在通信ICT領域積累的核心技術 ， 極為先進的鴻蒙智慧來打造一款中型豪華SUV 。
在動力方面 ， AITO問界M5基于純電驅增程平臺（DE-i）打造 ， 該平臺在集成式智能發電機組、黃金驅動組合、電池PACK、智能控制等方面進行了全面進化 ， 具備“高性能、低能耗、安靜、安全、智能”的特點 。

純電驅增程平臺（DE-i）采用了全球一流的黃金電驅組合 ， 為AITO問界M5帶來堪比超跑性能的4秒級百公里加速 ， 超強爆發力帶來強烈的推背感 。 除了高性能 ， 長續航是這個平臺賦予AITO問界M5的另一個獨特優勢 。 集成式智能發電機組將能量轉換做到極致 ， 其1.5T四缸增程器3.0可實現一升油發3.2度電 ， 比行業提升了20% 。 因此 ， 滿油滿電狀態下 ， 新車CLTC工況續航達到1242公里 ， 真正實現里程無憂 。

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