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小牛創始人花4年造車，剛發布2個月就無了( 二 )

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為什么這么說？
因為大乘汽車的確是有燃油車和新能源車兩個造車資質，但那是過去時，他們的金壇工廠早在 2021 年初就已經不生產汽車了 。
而工信部在 2020 年的《 新能源汽車生產企業及產品準入管理規定 》里明確指出，對于停產 24 個月以上的新能源車企，重新開工需要接受相關主管部門的核查，不能保持準入條件或已經破產的企業，可能會被撤銷資質，所以大乘汽車需要走流程通過審核才能復產 。

小牛創始人花4年造車，剛發布2個月就無了

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另一方面，大乘金壇工廠的新能源車型備案資質是生產純電動乘用車，NIUTRON NV 卻設計了有增程車型 ， 這又得重新再走更多的流程 。
本來這些流程走走也沒那么慢，但根據網上的一些消息顯示，工信部對大乘的造車資質審核 ， 基本上是火星石科技一方在求爹告奶，而大乘汽車的人就是配合配合 。
可在雙方的合作中，大乘汽車才是主要負責生產制造，包括試制、生產、驗證等環節的一方，所以工信部的審核還是圍繞大乘在做，大乘的不積極也導致一審再審，到現在回復還是 “ 再研究研究 ”。
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可另一邊，眼看著新能源車的競爭逐漸走進下半場 ， 再不加速前進，喝湯都趕不上熱乎的了 。
大乘汽車躺久了不急，李一男急呀 。
也許是有資金上的壓力、也許是節奏上的考慮、也許是覺得自己短期內能搞定造車資質審核的事 ， 反正 NIUTRON 玩了手先斬后奏，先開了發布會 。
小牛創始人花4年造車，剛發布2個月就無了

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結果一直耗到現在，造車資質的事還是沒法搞定 。
手上是已經上市，甚至有上萬用戶都付錢下訂單了的 NIUTRON NV ；頭上是生產資質還沒搞定，車沒法接著造 。
無奈下，已經有消息曝出李一男轉而向山東國金汽車商談 “ 代工 ” 的事 。
但由于雙方走的是 “ 賽力斯與華為 ” 的合作模式，NIUTRON 這個品牌和 NV 這個車型都在 10 月的發布會前，歸到大乘汽車旗下了，哪怕李一男找到新的代工方，大概率也是用其它的新品牌名、新車名了 。
所以如今 ， 幾乎可以下結論 NIUTRON 大概率是沒了 ， 但李一男的造車夢經此一挫還會不會繼續誰也說不好 。
不過比起之前那些造車失敗的例子 ，  NIUTRON 的處理顯然更讓大家能接受，員工補償給到位，用戶則是定金全額退款、外送星巴克券和車模 。
李一男也算是完成了之前在接受媒體時的承諾： “ 至少我們要留下最后一筆錢，付遣散費，N+1，滿足國家法律法規的要求 ?！?br /> 【小牛創始人花4年造車，剛發布2個月就無了】
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