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123GWh！寧王攬日系車企巨頭大單

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123GWh！寧王攬日系車企巨頭大單

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123GWh！寧王攬日系車企巨頭大單

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中國基金報采訪人員 文夕
寧德時代又攬獲大單 。
12月8日，動力電池龍頭寧德時代（300750）公告宣布，與本田旗下公司簽訂采購合同 ， 在2024年-2030年間向本田中國關聯公司供應動力電池 ， 總規模達到123GWh 。這也是繼今年9月拿下寶馬電芯供應合同后，又一筆大單 。
值得注意的是，這一裝車體量可滿足本田超過200萬輛以上電動車產能需求 。很顯然，在本田全面推動電動化的過程中，寧德時代將成為不可或缺的一個環節 。事實上 ， 這家日系車企巨頭當前也是寧德時代第十大流通股東 。
最高滿足230萬輛電動車需求
寧德時代公告顯示，12月6日，公司與眾銳（北京）貿易服務有限公司（簡稱“眾銳公司”）簽訂《關于產品采購及預付款的合同》 。合同中約定 ， 寧德時代將在2024年至2030年期間向眾銳公司供應鋰離子電池模組產品 ， 眾銳公司將采購的產品分別銷售給Honda（本田）中國關聯公司 。
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不過，寧德時代方面并未披露此次合同涉及金額 。公告中僅顯示，眾銳公司向寧德時代采購鋰離子電池模組采購量合計約為123GWh 。而對于交易價格及定價依據，寧德時代方面稱，在合同中約定基礎價格，并設置了相應的調價機制 。
資料顯示，眾銳公司成立剛1個月有余，其主要從事本田中國純電動汽車動力電池的集中采購業務 。天眼查信息顯示，本田方面持有50%股權，而廣汽集團（601238）與東風集團股份（0489.HK）各持有25%股權 。
123GWh電池模組能夠滿足多少輛純電動汽車需求？雙方此次也并未提及 。不過，以目前本田的主力純電動車型e:NS1的最低版本帶電量53.6KWh為例，123GWh電池模組可以為本田解決230萬輛電動車的銷量問題 。而以其高續航版的68.8KWh來看，123GWh可滿足179萬輛電動車裝車需求 。而今年前11月，本田在華車輛銷售為123.46萬輛 。
除了寧德時代外 ， 本田另一大電池供應商為LG新能源 。10月11日，本田汽車和LG新能源宣布雙方的美國電池合資工廠將落戶俄亥俄州 。該工廠總體投資金額預計將達到44億美元，預計將于2024年年底完工，2025年底前開始大規模生產鋰離子電池，年產能約為40GWh 。
顯然，LG新能源在短期內難以實現對本田的供貨 。從短期看來，寧德時代是本田推進電動化的重要支撐 。
本田開啟全面純電化
今年以來，整個日系車企在國內的銷售遭遇大幅下滑 。以本田為例 ， 其今年前5個月處于下滑狀態，6月回到了增長軌道，同比增長19.29% 。7月微增一輪之后，8-10三個月都遠低于2020同期 。
數據顯示，今年9月，本田中國同比下滑16.8%至10萬輛，10月同比下滑28.5%至10.6萬輛 。即使有“金九銀十”傳統銷售旺季的加持，本田中國銷量跌幅未能得以緩解 。
今年11月，本田中國交付新車7.81萬輛，同比下滑達到42.8%，在近年的跌幅中僅次于2020年3月，且已連續3個月呈現下滑態勢 。
在此背景下，電動化是本田繞不過的坎 。今年以來，豐田bZ4X、本田e：ES1/e：NP1 和日產ARIYA艾睿雅相繼上市，但一眾純電產品沒有引發太多關注，也未能助力日系車企在下半年銷量復蘇 。
在業內看來，這一輪和寧德時代簽署的6年123GWH的大單，也顯示了傳統燃油車的代表日系品牌本田，即將開始全面轉向純電化 。

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