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長城哈弗h6升級版價格

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長城哈弗h6升級版價格

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從第一代到第三代，哈弗H6一直是長城汽車的“頂梁柱”，包含1.5T/2.0T、電噴/直噴、國潮版/Supreme+，以及H6S、M6在內，哈弗H6家族目前有數十款車型可選，不僅是長城汽車旗下的神車，也是國內都市SUV市場的神車之一 。

8月22日，哈弗H6再次推出全新版本——H6 DHT、H6 DHT-PHEV，新版本最大的亮點就是應用了長城檸檬DHT混動技術 ， 有藍牌混動和綠牌插混可選，售價區間為14.98-17.68萬元 。參考相同動力系統的拿鐵DHT（車重也差不多），其綜合工況油耗或壓縮至5L/100km左右 。


這套混動系統之前在WEY品牌的咖啡系列上有廣泛應用 ， 如今首次出現的熱銷的哈弗H6上，其價格有望下探到15萬+的水平，這對于同類型的吉利星越L Hi·X、本田CR-V銳·混動、豐田RAV4雙擎等都是不小的威脅 。


作為衍生版本，這臺哈弗H6 DHT的內外設計沒啥好說的，基本和第三代H6一模一樣，藍牌混動技術也沒有充電插口 。非要摳細節的話，尾部的“DHT”標識能體現其身份，而在車內，全液晶的儀表盤沒有發動機轉速表，只有一個“Power”表用來顯示電驅模塊的輸入（能量回收）以及輸出（驅動車輪）功率 。

作為一臺油電混動車，混動技術無疑是這臺車的核心賣點 。

哈弗H6 DHT搭載的長城自主研發的檸檬DHT混動技術 ， 包括一臺混動專用的1.5T發動機、DHT前橋雙電機機電耦合模塊，以及功率型動力電池組 。
【長城哈弗h6升級版價格】
首先是發動機部分，這是一臺經過電氣化改造的1.5T L4發動機，光制式就比星越L Hi·X的雷神智擎強（1.5T L3） 。數據方面 ， 因為是高壓縮比的米勒循環，所以最大功率112kW，最大扭矩235Nm，比1.5T燃油版的奧拓循環低不少，但在穩定轉速/負載下有著更高的熱效率 。

至于技術層面上，這臺1.5T發動機也是目前同排量為數不多使用VGT可變幾何截面渦輪增壓器的引擎 。它可以根據不同工況通過排氣進入渦輪的導流片，來自動調節增壓器的A/R值，從而在保證高轉速增壓效率的同時，強化低轉速工況的渦輪轉速響應，從而提高動力響應 。

除此之外，包括350Bar共軌直噴、缸蓋集成排氣等技術應用（1.5T燃油版也有），對于這臺混動專用1.5T發動機都是基本操作 。

前橋雙軸雙電機方案
然后是DHT雙電機模塊，長城汽車采用的是類似豐田THS的雙軸雙電機的布局方案 ， 兩臺電機均為扁線繞組設計，以提高槽滿率（能提升功率密度）；其中和發動機同軸的電機主要負責發電和能量回收 ， 而另外一臺則主要通過減速器直接驅動車輪，可輸出130kW的最大功率 。

扁線電機繞組
不同于豐田THS采用行星齒輪組實現機電耦合和功率分流，長城檸檬DHT混動技術采用了的多片離合器實現發動機和電驅的耦合/解耦，籠統點說，大概有串聯混動、并聯混動、發動機直驅，以及純電（插混版專屬）、四種工作方式 。這也是目前國產混動技術主流技術方案 ， 比亞迪DM-i也是這個思路 。

兩擋齒輪變速
不同的是，長城檸檬DHT在發動機輸出端額外增加了雙軸變速模塊，可以為1.5T發動機進行兩個物理擋位的調速 ， 之所以要這樣做，核心目的是壓低發動機直驅模式對車速的要求 。我們知道，混動專用的米勒循環發動機要達到最高的熱效率 ， 其轉速需要穩定在2500-3000rpm左右，偏離這個區間的話，不光功率/扭矩下滑明顯，油耗水平也急劇升高 。

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