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臺州特斯拉2死1傷追尾事故車主親友：希望第三方機構檢測車輛

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臺州特斯拉2死1傷追尾事故車主親友：希望第三方機構檢測車輛

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臺州特斯拉2死1傷追尾事故車主親友：希望第三方機構檢測車輛

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【臺州特斯拉2死1傷追尾事故車主親友：希望第三方機構檢測車輛】
臺州特斯拉2死1傷追尾事故車主親友：希望第三方機構檢測車輛

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Tech星球11月30日消息，近日，臺州一輛特斯拉追尾造成2死1傷事故的消息引發熱議 。11月28日下午，浙江臺州一輛特斯拉轎車闖過紅綠燈，撞擊兩車后沖向路邊護欄停下 ?，F場市民拍攝視頻顯示，被撞車輛車身損毀，其中一車后排還安裝有嬰兒座椅 。據悉，肇事司機已被警方控制，事故正在進一步調查處理中 。
11月29日據報道，臺州特斯拉事故正面視角監控視頻曝光，車主在追尾之前多次切換遠光燈 。據警方通報 ， 事故造成2人死亡1人受傷 ， 肇事司機已被警方控制，事故正在進一步調查處理中 。特斯拉客服回應稱，車輛無質量問題，事故具體原因需要等待警方進一步調查 。
臺州特斯拉2死1傷追尾事故車主親友：希望第三方機構檢測車輛

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值得一提的是，據紅星新聞報道，徐某軍的親友透露，事發時徐某軍及其60余歲的母親在車上 。事故發生后徐某軍的母親被人從車內救出，徐某軍本人也因為車禍受到不小驚嚇 。賀先生表示徐某軍已有20年駕齡，相關網傳的酒駕等消息為謠傳 。據臺州交警消息目前傷員正在醫院救治，肇事司機徐某軍已被公安機關控制 。賀先生稱他們也希望特斯拉方面 ， 或第三方檢測機構能夠對涉事車輛進行檢測 。目前當地警方正在對該事故 ， 進行進一步調查 。
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特斯拉頻頻剎不住 ， 問題出在“魔改”博世iBooster？
11月28日下午，浙江臺州一輛黑色特斯拉Model Y在行駛中“突然加速” ， 并闖過紅綠燈，與多輛汽車發生碰撞后才停下 ?，F場事故圖片顯示 ， 該事故車輛車頭部分損毀嚴重，另有兩輛汽車尾部被撞毀，其中一輛疑為白色大眾途觀的車輛受損較為嚴重，尾部在巨大的沖擊力下已經嚴重變形 。據臺州警方通報，該起事故造成2人死亡1人受傷 。
這僅是特斯拉近期多起事故中的一起 。此前曾有多家媒體報道稱，11月23日傍晚5時，一輛特斯拉Model S從大樓地下停車場快速駛出，突然不明原因“暴沖”（突發性非預期加速）撞向大樓梁柱，造成嚴重事故；11月上旬，潮州一輛特斯拉疑似發生失控 ， 高速狂奔2.6公里 ， 造成2死3傷 。
截至目前，上述幾起事故的原因依舊撲朔迷離 。
在不少評論中，輿論將事故的“鍋”甩給了特斯拉的單踏板模式 。特斯拉是單踏板模式最激進的普及者之一，對于特斯拉而言，在部分工況下 ， 以動能回收取代傳統的卡鉗制動，能夠幫助車輛更高效的使用能量，進而實現更長的續航里程 。特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克甚至在社交媒體表示：“特斯拉車主永遠不需要換剎車片 ?！?br /> 但單踏板并非特斯拉專屬，實際上包括蔚來、日產等品牌的純電動汽車上，均有類似的設計，既松開油門，車輛會通過動能回收實現制動減速 。一位蔚來車主告訴采訪人員，在日常使用的舒適模式下，松開油門后 ， 車輛會產生較為緩慢的制動；同時儀表上也會顯示正在回收能量；而在節能模式下，最大的區別便是動力回收帶來的制動感覺更強 。
特斯拉的區別則在于沒有更接近于燃油車行駛感受的“0動能回收”模式，雖然給用戶提供了標準和較輕兩種動能回收模式，但兩種動能回收模式下制動力都較強，日常行駛中的許多場景下 ， 僅依靠電門的控制就可以實現減速和剎停，不需要額外踩剎車 。

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