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“歐盟決議想嚇跑投資者，好讓發展中國家繼續向他們乞求資金”( 三 )

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同一天，烏干達總統穆塞韋尼表態稱，石油項目將繼續按合同進行，如果道達爾中途變卦，烏干達就找其他合作方 。無論用何種方式 ， 烏干達都會在2025年之前產出自己的石油 。

“歐盟決議想嚇跑投資者，好讓發展中國家繼續向他們乞求資金”

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烏干達總統穆塞韋尼 圖片來源：新華網
石油項目弊多于利？
那么，歐洲議會的指責是否站的住腳？
根據EACOP在其官網上的說明，輸油管道全程會埋地鋪設，管道頂部低于地表一米 ， 埋好后，表層土壤和地表植被將恢復，人和動物能夠自由通過；生態方面，項目拿到了在坦桑尼亞和烏干達的環境和社會影響評估 ， 還遵循了赤道原則跟IFC績效標準這兩套旨在管理項目融資中環境和社會風險的國際通用自愿性金融行業基準；征地補償方面，項目在坦、烏兩個的補償工作預計將在2023年第三季度完成 。

“歐盟決議想嚇跑投資者，好讓發展中國家繼續向他們乞求資金”

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EACOP對項目環保、人權、補償等工作的介紹
相比于EACOP的解釋，烏干達媒體對歐盟的質疑要更加直接 。9月19日，烏干達《獨立報》在其文章中稱，不清楚歐盟為什么要反對烏干達的輸油管項目 。
報道稱，全球已有的輸油管道總長度超過118萬公里，足以繞地球30圈，但他們當中沒有一條被阻塞 。這當中，歐洲坐擁全球管道網總長度的27%，世界最長的輸油管道——全長5100公里的德魯日巴石油管道便是在歐洲 。相比之下，EACOP即便竣工，也不過讓全球油氣管道長度增加了0.1% 。
再者，歐盟本身便是石油進口大戶，且高度依賴管道運輸 。一份題為“建立安全、可持續和有競爭力的歐洲能源網石油基礎設施”的評估報告還建議歐盟，出于環境保護和多樣化供應的考慮，不要增加油輪的運輸量 ， 而是應該鋪設新的管道 。
除此之外，美國石油協會（API）和歐洲石油化工協會（Concawe）均對管道運輸給出了很高的評價 ， 稱其“安全、高效” 。
至于歐盟對項目碳排放的擔憂就更讓人摸不著頭腦了 。報道指出，歐盟只有全球10%的人口，卻產生了全球25%的碳排放；非洲國家有著全球20%的人口，碳排放僅占全球的3% 。
報道認為，歐盟對EACOP存在偏見，決議羅列了很多譴責理由，但只是掩蓋而不是澄清歐盟方面的不滿 。
【“歐盟決議想嚇跑投資者，好讓發展中國家繼續向他們乞求資金”】 本文系觀察者網獨家稿件，未經授權 ， 不得轉載 。

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