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斜拉橋圖片 斜拉橋( 二 )

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第一名，杭瑞高速北盤江第一橋（都格北盤江大橋、尼珠河大橋） ， 貴州省-云南省交界
橋高565米，主跨720米
杭瑞高速 ， ，貴州省六盤水市-云南省宣威市之間 。跨越貴州省六盤水市水城縣都格鎮和云南宣威市普立鄉，是杭瑞高速貴州省畢節至都格鎮（黔滇界）公路的三座大橋之一 。大橋由云貴兩省合作共建，全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米 。
高位置的原因：這里是喀斯特地貌區，沿江10公里的山體地貌石灰巖密布，山體硬度極差，為躲避遍布山體的溶洞和裂隙，設計人員不斷將橋的位置往高處移，最終將橋面定在這個令人眼暈的高度 。2016年09月10日 ， 北盤江大橋實現合龍，12月29日通車 。
斜拉橋和懸索橋的區別？組成上說起懸索橋：主塔、主攬、吊桿、加勁梁斜拉橋：主塔、拉索、加勁梁、錨錠他們的跨越能力很強 ， 類似倒置的連續支撐的地基上梁，連續支撐點對內力的分布起到很重要的作用，使其內力分布相比簡支、懸臂更為均勻合理 。
區別：梁體自重和荷載，對斜拉橋，由主塔兩側自相平衡 ， 懸索橋，由巨大錨錠承擔 ， 錨錠在不在橋上的稱為地錨，有自身梁體承擔部分荷載的稱為自錨，自錨式的主攬末端錨固在邊跨梁體上 ， 適用于跨越能力不太大的懸索橋（也可以將主跨混凝土改為鋼結構，減輕自重，實現大跨） 。
從剛度上將 ， 懸索橋屬于柔性體系，荷載作用下回有較大振動和變形 ， 鐵路橋梁不宜采用
斜拉橋和懸索橋的區別有那些？使用范圍？1、跨徑不一樣：一般說，斜拉橋跨徑300～1000米是合適的，在這一跨徑范圍，斜拉橋與懸索橋相比，斜拉橋有較明顯優勢 。2、產生的時間不一樣：懸索橋的構造方式是19世紀初被發明的 。現代斜拉橋可以追溯到1956年瑞典建成的斯特倫松德橋，主跨182.6米 。
3、組成不一樣：懸索橋由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成 。斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成 。
斜拉橋和懸索橋有什么區別？哪個有錨定？01
橋型不同
懸索橋也叫吊橋，是跨越能力最大的一種橋型，大渡河上的瀘定橋就是懸索橋 。斜拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的最主要橋型 。
02
受力結構不同 。懸索橋主要靠主纜承受荷載 ， 并通過主纜將拉力傳給錨固體系，加勁梁僅僅起到局部承受荷載、傳遞荷載的作用；采用地錨時，加勁梁中不受軸向力作用，由加勁梁自重引起的恒載內力較小 。斜拉橋由斜拉索與主梁共同承受荷載，斜拉索的縱橋向水平分力在主梁中引起較大的軸向力，恒載內力所占比重很大 。懸索橋只有通過調整垂跨比才能改變主纜的恒載內力，而斜拉橋可直接通過張拉斜拉索就能調整索、梁的恒載內力 。
03
材料不同 。懸索橋的加勁梁多采用自重較輕的鋼材 。斜拉橋的主梁材料可以是鋼、混凝土或鋼－混凝土結合 。
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拉索不同 。斜拉橋的拉索全都從一個橋墩的頂端,由這些拉索牽拉橋面，向一個方向或同時向兩個方向分布,離橋墩越遠斜角越大 。懸索橋的主拉索是牽在兩個橋墩的頂端,中間向下垂成弧形狀態,再從主拉索每隔一段距離裝一組垂直向下的付索來牽拉橋面 。
懸索橋和斜拉橋區別？斜拉橋和懸索橋的區別
1、跨徑不一樣：一般說，斜拉橋跨徑300～1000米是合適的 ， 在這一跨徑范圍，斜拉橋與懸索橋相比，斜拉橋有較明顯優勢 。
2、產生的時間不一樣：懸索橋的構造方式是19世紀初被發明的 。現代斜拉橋可以追溯到1956年瑞典建成的斯特倫松德橋 ， 主跨182.6米 。

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