羊毛圍巾什么牌子好( 二 ) _羊絨

很多性能控購買汽車后會進行改裝，其中主要的一個項目就是剎車系統的改裝。一半都會采用加大卡鉗等措施，讓汽車的制動力更強大，以滿足汽車高速行駛時有足夠的制動力讓汽車減速或停車。

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3、汽車的操縱穩定性。
汽車的操縱穩定性主要指汽車轉向系統的操縱性能和汽車轉向時車身的穩定性。這才是汽車操控性的重點，下面分別說說。
（1）轉向系統的操縱性能
方向盤是人與車輛溝通最直接的工具，一般認為直徑小，圈速少、手感重的方向盤更利于操控；轉向系統反應靈敏，指向精準，方向盤一下達指令馬上車就要有轉向的動作；路況信息能清晰傳遞給駕駛者，路面的坑洼、壓過的石子車輪可以通過懸架、方向盤、噪音等清晰傳遞給駕駛者；車輪轉向后能夠及時自動回位。總之就是一個敏捷準確好用的方向盤以及匹配優異的轉向系統清晰地傳遞你的駕駛意圖，汽車能夠準確的執行你的駕駛意圖。大家經常說操控性能優異的寶馬3系方向盤很“賊”，就是在說它的方向盤以及轉向系統敏捷，路感豐富。

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（2）汽車轉向時車身的穩定性。
汽車轉向時車身的穩定性主要與汽車的懸架系統和車身穩定控制系統有關。
好的懸架系統能提供更高的極限以及優美的車身姿態。轉彎車身側傾極?。?極限操控感覺韌性十足，過濾地面震動干脆利落，底盤扎實而沉穩，允許汽車以更高的速度通過彎路而不發生側滑、甩尾等。一般獨立懸架優于非獨立懸架，多連桿懸架優于麥弗遜懸架。馬自達6當初號稱“彎道之王”，就是得益于它前雙叉臂獨立懸架、后多連桿獨立懸架。

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一般操控性好的懸架系統都比較硬，與乘坐舒適性是對立的。一些比較高級的車為了二者兼顧，采用了主動懸架系統。這種懸架在正常行駛時比較柔軟舒適，而在轉彎時又會變得很硬，給汽車提供良好的支撐，減少汽車的側傾，因此汽車有更高的操控極限。比如凱迪拉克CTS的電磁式主動懸架，別克新君越的電子液力式主動懸架等等。

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車身穩定控制系統主要指ESP系統。它能夠在汽車高速轉向避讓障礙物時糾正車身過度轉向，維持車身的穩定，防止汽車失控。這套系統對于普通的家用車來說非常重要，能夠很大程度上提高汽車的操控性能，但是對于一些賽車來說卻會限制性能的發揮，所以在這些車上設置了ESP關閉按鍵。

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影響車身穩定性還有一個因素就是車身的重心位置。一般操控性好的車型車身前后比例是相等的，比如寶馬就經常宣稱自己的車身配重是50:50，這也是大多數后驅車的配重比例。而前驅車一般是55:45，這樣的車型在轉向時更容易發生轉向不足。所以，大部分的后驅車操控性要好于前驅車。

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老侯點評
如果大家既使用過iphone系列的手機，又使用過自主品牌的手機，就會發現二者在操作上的區別。iphone系列的手機在操作時，非常的“跟手”，基本上手到哪里，整個系統的操作就到哪里；而自主品牌的手機，在操作時，往往會有一些遲滯與延遲，讓你有一種挫敗感。汽車的操控性也可以這樣理解。直白一點說就是車聽不聽話。如果一輛車能做到說走就走、說停就停、指哪打哪，即動力好、制動好、指向性好，那這輛車開起來就會有種“人車合一”的感覺，這就是所謂的操控性好。但是汽車的操控性是很主觀的東西，每個人對操控的標準也不同，就像一千個讀者就有一千個哈姆雷特！同一臺車，不同的人開會有不同的評價。在事實上，我們在日常駕駛中對汽車更多的要求是舒適性，對操控性要求并不高，并且我們也很難把汽車開到操控性的極限（所謂“無極限，不操控”）。所以，我們不必過于追求汽車的操控性，對于一部車，自己開著順手、舒服，能夠勝任自己的多數需求，那就是一部好車！