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近日，有消息指出捷達將脫離一汽-大眾品牌，成為完全獨立運營的品牌 。消息一出，很多人都以為捷達要徹底變?yōu)樽灾髌放屏?，這是真的嗎？
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教授在有關渠道了解到，隨著一汽-大眾內部的組織機構及職責劃調整完成，捷達品牌將從一汽-大眾銷售有限責任公司大眾品牌劃分到一汽-大眾汽車有限公司成都分公司及捷達品牌 。
這意味著接下來捷達品牌的產銷都將統一由成都分公司完成，脫離對一汽-大眾品牌的依賴，實現真正意義上的獨立運營，但其依然屬于一汽集團與大眾集團的合資品牌 ， 并不像外界所誤解的那樣將成為一汽的自主品牌 。
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捷達品牌誕生于2019年2月，其背景是捷達車型30周年，大眾集團經過多方面的考量 ， 就決定把它晉升為一汽-大眾旗下的第三個品牌，并有專屬LOGO和獨立車型，形成了“奧迪-大眾-捷達”的矩陣，完成對高中低市場的覆蓋 。
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實際上在教授看來 ， 大眾早有計劃把捷達以獨立品牌的身份運營，因為從產品上看，捷達的入門車型起售價僅為6.58萬元，哪怕是最貴的捷達VS7頂配也不過是13.68萬元，并不會與一汽-大眾的車型形成競爭關系 。而且從品牌成立之初 ， 捷達的銷售和服務渠道都是單獨建設的 ， 所以此次獨立運營并不會像此前東風啟辰獨立的那樣需要經歷陣痛期 。
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而且值得稱贊的是，捷達旗下的VS7車型專門為年輕消費者推出了多款特別版車型，從而適應不斷變化的消費結構，這種反應速度是很多合資品牌都缺少的 。
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捷達品牌的優(yōu)勢是性價比 ， 僅需國產品牌價格卻能買到合資品質 ， 使得不少消費者都選擇了它 。乘聯會數據顯示 ， 2020年捷達品牌累計銷售15.5萬輛，而且品牌的口碑也相當不錯，有了群眾基礎，只要捷達接下來在繼續(xù)使用大眾技術并穩(wěn)健發(fā)展，那么前景還是很可觀的 。
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最新數據顯示，捷達在今年1-6月，賣出了超過8.5萬輛，實現7.33%的同比增長 ， 作為一個成立僅兩年多的品牌 ， 能夠取得這樣的成績自然是可喜可賀 。
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捷達VS5
捷達品牌旗下僅有三款車型，分別是VS7、VS5、VA3，其中捷達VS5在去年賣出了81077輛，是當之無愧的品牌銷量支柱，今年上半年哪怕是有芯片短缺等因素的影響，依然賣出了36951輛 。
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捷達VA3
而且入門車型捷達VA3今年上半年賣出了28180輛 ， 同比增長38.2%，捷達VS7同樣賣出了20382輛，取得了12.62%的同比增長 。風光看似無限好，但實際上教授在認真研讀了其具體銷量數據之后，發(fā)現捷達還是存在隱憂的 。
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