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蘋果公司|反擊來了! 拋棄34家中國供應(yīng)商后, 蘋果被兩大中企果斷拒絕

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蘋果公司|反擊來了! 拋棄34家中國供應(yīng)商后, 蘋果被兩大中企果斷拒絕

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多年前 ， 如果一家供應(yīng)商能夠打進蘋果公司的供應(yīng)鏈 ， 那么肯定會有享不盡的“榮華富貴” 。 因為當你進入了蘋果公司的供應(yīng)鏈 ， 也就意味著你的實力得到了蘋果公司的認可 ， 能夠獲得無數(shù)的蘋果訂單 。 富士康、和碩就是兩個例子 ， 這些年這兩家代工巨頭一直靠著蘋果公司的訂單過得非常滋潤 。
可加入蘋果公司的供應(yīng)鏈也是一把雙刃劍 ， 因為被蘋果公司捧得越高 ， 也會摔得越慘 。 幫做鏡頭模組的歐菲光就是一個非常形象的例子 ， 自從歐菲光被蘋果公司踢出了供應(yīng)鏈之后 ， 歐菲光的財報直接從預期盈利9億元直接變成了虧損7000萬元 ， 后果有多么嚴重是可想而知的 。

不僅僅是歐菲光 ， 國內(nèi)類似的供應(yīng)還多達34家 ， 他們都因為被蘋果公司踢出供應(yīng)商而遭遇了不同程度的虧損 ， 這也引起了央媒點評“要認清并掌握自己的核心科技才不會被人牽著鼻子走” 。 畢竟國內(nèi)的供應(yīng)商們不能單純的依賴這么一家蘋果公司 ， 只有擁有了自己的核心科技 ， 才能夠有更多的話語權(quán)、走得更遠 。
兩大中企拒絕蘋果公司
這幾年業(yè)界一直有媒體報道蘋果公司想要進入新能源汽車領(lǐng)域 ， 蘋果公司的“泰坦”計劃也多次遭到媒體的曝光 。 而在新能源汽車當中 ， 電池、電機、電控是最核心的技術(shù) ， 根據(jù)路透社消息報道 ， 蘋果公司為了解決自家新能源汽車的電池問題 ， 就找到了國內(nèi)兩家電池巨頭比亞迪與寧德時代 ， 希望比亞迪與寧德時代能夠前往美國建廠并蘋果公司進行合作 ， 然而蘋果公司卻遭到了這兩家公司的一致拒絕 。

【蘋果公司|反擊來了! 拋棄34家中國供應(yīng)商后, 蘋果被兩大中企果斷拒絕】為什么比亞迪與寧德時代會異口同聲的拒絕蘋果公司合作請求？其實原因也非常的簡單 。 一方面是因為蘋果公司要求比亞迪與寧德時代前往美國建廠 ， 這其中的成本巨大 ， 且還不知道蘋果公司的新能源汽車是否穩(wěn)定 ， 能夠帶來長期的電池訂單 。
而且臺積電、富士康這些都收到了前往美國建廠的要求 ， 明眼人一想也知道 ， 肯定是易去不易回 ， 誰又會去吃這些虧呢？如果真的是誠心希望與比亞迪、寧德時代進行合作 ， 就算是蘋果公司打算在美國造車 ， 不也應(yīng)該把電池進口過去嗎？而不是要求比亞迪與寧德時代非得去美國建廠 。

除去這兩個原因 ， 估計比亞迪與寧德時代還有一個擔心 ， 那就是成為下一個歐菲光 。 畢竟加入蘋果公司的供應(yīng)商可以帶來不錯的效益 ， 但也這樣成為了蘋果公司的“傀儡” ， 只要被蘋果公司踢出供應(yīng)鏈就會遭受巨大的損失 。 路透社也在報道中指出 ， 比亞迪與寧德時代拒絕與蘋果公司合作的最主要原因就是他們不愿意為蘋果公司組建專門的服務(wù)團隊且去美國建廠 。 報道也還指出 ， 如果蘋果公司與比亞迪、寧德時代談不攏 ， 就只能考慮與日本松下電池進行合作了 。

寧德時代與比亞迪作為國貨之光 ， 在全球的新能源汽車的電池市場當中 ， 分別占據(jù)了32.5%、14.7%的市場份額 ， 是當之無愧的新能源汽車電池巨頭 。 比亞迪旗下還有自主研發(fā)的新能源汽車 ， 在新能源汽車當中占據(jù)了5.4%的市場 。

未來也只有更多像寧德時代、比亞迪這樣的國產(chǎn)企業(yè)專心鉆研核心技術(shù) ， 才能夠在全球市場當中有自己的立足之地 。 也希望寧德時代與比亞迪做出的決定能夠給更多的國產(chǎn)公司警醒 ， 不要再去依附別人 ， 而是要有自己的遠見與能力 。 讓我們?yōu)閷幍聲r代與比亞迪點贊！

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