華為、小米造成很讓人關注 ， 那么汽車企業也開始進行反殺操作 。 吉林收購了知名的手機廠商魅族 ， 這一交易已經被確認 。
【汽車|家電企業造汽車，造車企業賣手機】很早就傳出吉利會收購魅族 ， 既然手機廠商紛紛進入汽車領域 ， 那么 ， 汽車廠商反過來進軍智能手機領域也就很正常 。
在智能新能源汽車發展中 ， 汽車越來越像大手機 ， 手機也越來越與汽車產生大量互動和融合 。
魅族在產品設計、系統搭建等方面有很好的基礎 ， 也曾經是年輕人非常喜歡的獨具特色的品牌 ， 但這幾年智能手機市場馬太效應突出 ， 特別是在5G開始以后 ， 小而美的品牌很難在市場上獨立生存 ， 如果能與吉利達成深度融合 ， 也算是順應了發展趨勢 。
同時 ， 我們也看到 ， 格力、美的、創維、海信、海爾等家電領域企業也在組團重回造車賽道 ， 紛紛開啟了造車之旅 。
家電企業有自己的生產能力 ， 而且都是經過幾十年的管理經驗與技術積累加持 ， 甚至可以進入任何的制造業領域 ， 汽車更是不在話下 。
在數字化背景下 ， 企業的知識復用和資源共享變得更加簡單 ， 有能力不用就是暴殄天物 ， 家電企業有必要進軍包括汽車行業在內的新領域
家電企業實際上是多年來一直走在節能環保的第一線 ， 對新能源、節能減排等投入很大 ， 技術實力也很強 ， 有利于在新能源汽車方面布局使用
家電行業的增長越來越放緩 ， 內卷相當嚴重 ， 需要在產業邊界上進行擴張 ， 否則難以維持在天花板下的持續穩定運營
在新能源汽車產業鏈形成過程中 ， 大家都有機會 。 家電企業可以造整車 ， 也可以進軍零部件生產 ， 做一個“賣水”的人 ， 現實來看 ， 家電企業會更多的選擇自己相對熟悉的部分零部件制造
造車 ， 對于很多制造業上市公司來說 ， 即便未來不是很成功 ， 也可以在短期內影響股價 ， 是一筆不會賠本的買賣 。 何況 ， 一旦成功 ， 就等于給自己找到了發展的新機會 。 機不可失時不再來 。
同樣 ， 魅族作為手機品牌已經很難繼續在市場上有所作為了 ， 其技術積累、人才儲備以及智能手機產品會與汽車產業深度融合 ， 成為智能新能源汽車發展中的一環 。 如果魅族手機消失了 ， 或者魅族手機與吉利品牌下的汽車成為配套產品 ， 魅族手機成為智能汽車的一個部件 ， 或者成為“買汽車送手機”的營銷的一部分 ， 未嘗不是魅族的重生和轉型 。
在數字化轉型時代 ， 如果自己不能成為主體和中心 ， 那么 ， 被集成也是不錯的一條發展道路 。
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