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#老司機聊汽車品牌#
金康塞力斯·華為|問界M5 ， 很長的名字 。
問界汽車是由前重慶小康集團和華為合資創立的品牌 ， 小康集團后更名為塞力斯 ， 所謂品牌應當是“塞力斯華為·問界”；然而沒有誰會這么喊 ， 一般都是“華為問界M5” ， 于是這輛車的銷量越來越高 ， 最近一期的月銷量已經突破5000輛 ， 如果沒有塞力斯這個標簽的話也許會更高……當然這并不是貶低塞力斯 ， 只在品牌號召力的層面上 ， 華為這個民族品牌的強大可以說是無與倫比的 。
為何要講這些呢？
因為北汽極狐阿爾法雖然也使用華為技術 ， 但是卻沒有讓華為作為主導方 ， 北汽顯然是要通過該αS這款車來重塑整個品牌和集團形象 ， 所以需要時時刻刻凸顯出“北汽新能源”；但是北汽新能源曾經如果不依靠地方保護的話 ， 貌似撐不了多久 ， 在北京新能源汽車市場完全開放后 ， 現在的北汽新能源的市場份額也是低得可憐 。 所以雖然初衷是好的 ， 但是多少有些缺乏對品牌影響力的合理評估 。
極狐阿爾法-αS想要像問界M5一樣的熱銷 ， 可能性真的很小 ， 原因在于αS的車型比較另類；這是一輛跨界車 ， 車身輪廓是轎車 ， 但是4980*1960*1599、軸距2915毫米的尺寸又是SUV的標準 ， 跨界可以等于個性 ， 但似乎也可以等于“不倫不類”……雖然這樣的評價不太好聽 ， 但基于跨界車沒有一款熱銷車的客觀事實 ， 很顯然這種車型是偏離大眾審美標準的 。
華為問界M5則是一臺普通的SUV ， 車身尺寸為4770*1930*1625、軸距2880毫米 ， 是中型車的標準；車身看起來沒有什么明顯的槽點 ， 雖然也略有些跨界的味道 ， 但體現出的更多是運動的氣息 。
而且后驅版7.1秒、四驅版4.4.-4.8秒的高性能也與車輛的氣質匹配 ， 重點是這款車的指導價只要25.98-33.18萬 。
αSHI版本的指導價為39.79、42.99萬 ， 價格高出很多 ， 雖然這一版本裝備了三個激光雷達 ， 這應當是目前全球量產車里唯一使用激光雷達 ， 并且數量最多的智能汽車；可是現階段的規則對于高級別智能輔助駕駛系統還是保守的 ， 用戶對于高度或完全自動駕駛的信任度也沒有那么高 ， 所以這輛車的角色應當是高度智能車普及之路的開拓者或第一人 ， 而開拓者往往都會“犧牲” 。
所以不能否認αS是一輛很不錯的跨界車 ， 但小眾的定位 ， 高級別的激光雷達的意義 ， 再綜合北汽新能源的形象 ， 似乎還是很難成為熱銷車 。
編輯：天和Auto-汽車科學島
天和MCN發布 ， 保留版權保護權利
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