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大疆|北汽藍谷和華為“鬧翻”，極狐阿爾法S HI的成為犧牲品？

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大疆|北汽藍谷和華為“鬧翻”，極狐阿爾法S HI的成為犧牲品？

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大疆|北汽藍谷和華為“鬧翻”，極狐阿爾法S HI的成為犧牲品？


在前不久 ， 北汽藍谷公眾號上刊發題為《梁耕龍 ：讓時間成為加分項》文章 ， 但隨后 ， 該文章被刪除 ， 這無疑表明了極狐阿爾法S HI版的再次跳票 。 作為在去年四月引爆了網絡的大熱車型 ， 極狐阿爾法S HI版卻在熱度過后陷入了一次又一次的無盡跳票之中 ， 這背后究竟有什么原因呢？極狐阿爾法S HI版究竟什么時候才能交付？
跳票的原因在華為？
早在2021年9月26日 ， 北汽藍谷曾發布公告 ， 稱極狐阿爾法S HI版將在年底前進入華為渠道 ， 并再次確認廣州車展開始時實現量產交付 。 而遺憾的是直到2021年結束 ， 連交付都還沒有開始實現 。 到目前 ， 極狐汽車仍然沒有公布具體的對外交付時間 ， 而原定2021年12月25日在深圳舉辦的“極狐阿爾法S全新HI 版大型交付品鑒”活動也被取消 。 隨后便是今年3月份、4月份等多個時間點依然無法交付 ， 最新的交付日期疑似定在了今年6月份 。

根據網絡上的信息顯示 ， 曾有北汽藍谷的工作人員表示 ， 華為的車機系統（鴻蒙智能座艙系統）供應不上 ， 我們現在也在等 。 根據這位北汽藍谷工作人員介紹 ， 目前極狐HI版車型已經完成裝配 ， 唯獨缺少華為鴻蒙智能座艙系統 。 他直言：“華為是一家強勢的供應商 ， 在軟件技術層面他們不讓我們參與過深 。 ”
北汽藍谷與華為鬧翻了？
華為鴻蒙智能座艙系統一直都是極狐HI版車型的賣點 。 此前北汽新能源表示 ， 極狐將先于其他品牌實現華為技術的落地 。 但在2021年12月25極狐阿爾法S HI版交付大會前夕 ， 華為冬季旗艦新品發布會上 ， 余承東卻表示 ， “華為鴻蒙智能座艙將首次搭載在問界M5中 。 ”

顯然 ， 華為并非沒有產能 ， 只是它選擇了放棄極狐 ， 全面將產能供應給問界M5 。 這直接導致 ， 到了2022年1月 ， 全國也只有一輛展示用的極狐阿爾法S HI版車型 。 華為對AITO的偏愛在此展露無遺 。
正如 ， 那味北汽藍谷的工作人員所說 ， 華為是一家極其強勢的供應商 。 從極狐阿爾法S HI版的屢屢跳票來看 ， 華為與北汽藍谷的合作并不愉快 ， 所以才會轉頭全力支持問界M5 。 如今 ， 問界M5早已開啟交付 ， 而極狐阿爾法S HI依然還在跳票 ， 6月份能否正式交付依然存疑 。

網上也有傳聞 ， 華為對北汽十分不滿意 ， 余承東曾在內部講話稱 ， “沒品牌、沒渠道、舍不得投入 ， 如何賣得出去車？他們連新勢力都干不過 ， 還能干得過誰？”
6月份能否準確交付？
目前 ， 華為主要通過與長安、北汽、廣汽、哪吒汽車和賽力斯等多個車企都有合作 ， 雖不是全部合作車型都采用了華為智能座艙 ， 但依然具有不少華為技術在其中 ， 必然會影響到華為的產能 ， 對極狐阿爾法S HI版的交付產生影響 。 尤其是與長安合作的阿維塔11 ， 在如今備受關注 ， 大去年極狐阿爾法S HI版的影子 ， 顯然也是被華為委以重任 ， 而北汽藍谷很有可能無法在長安手中搶下太多車機供應 。

總結
與華為的深度合作 ， 一方面被北汽新能源視為極狐品牌的重要競爭力 。 但從現在的結果來看 ， 借助華為得來的熱度的同時也會受到華為在技術上鉗制 。 據知情人士稱 ， 合作過程中華為方面極其強勢 。 華為需要的是盡可能多搭載自家產品 ， 強調合作主動權 。 在問界M5發布會上余承東的發言幾乎占據了全部 ， 儼然把和小康的合作拋之腦后 。 而北汽藍谷極有可能是無法接受華為的強勢態度 ， 才會被華為“拋棄” ， 導致一系列的連鎖反應 。

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