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【臺積電|臺積電被忽悠了?英偉達放出信號,英特爾才是“親兒子”】1月14日 , 臺積電發布了2021年財報 , 全年總營收約3549億元 , 同比增長18.5%;稅前凈利潤約1480億元 , 同比增長147.8% 。 得益于“芯荒”的福利 , 臺積電實現了大豐收 , 張忠謀再一次證明了自己 。 但是 , 最近英偉達的一個動向卻表明 , 光鮮的臺積電 , 身后雖有萬丈霞光 , 但前方卻是萬丈深淵 , 若走錯一步 , 只怕會摔個粉身碎骨 。
身陷“溫柔鄉” , 臺積電大賺特賺半導體研究機構IC Insights的報告顯示 , 中芯國際2021年實現39% 銷售增長 , 華虹集團實現70% 的營收增長 。 “中國芯”正在飛速發展 。 但奇怪的是 , 臺積電在國內的市場份額卻又縮減了 , 只有約367億元 , 同比減少約30% 。
這說明 , 華為被斷供之后 , 臺積電和大陸市場越來越疏遠了 。 既然大陸不再是臺積電的福地 , 那現在誰是臺積電的“溫柔鄉”? 3月10日 , 觀察者網查詢臺積電財報發現 , 2021年 , 臺積電在老美的營收首度超過萬億新臺幣 , 約2254億元 , 占到其總營收的64% 。
其實這絲毫不意外 , 因為去年是臺積電和美企你儂我儂 , “感情升溫”的一年 。 老美邀請臺積電在老美國內建“新家” , 邀請其加入芯片聯盟“SIAC” , 前段時間 , 又邀請加入“小芯片聯盟” 。 同樣的 , 美企對于臺積電也是出手闊綽 , 蘋果自不必說 , 高通也打算把自家的8 Gen 1訂單由三星往臺積電轉移 。
上了我的車還想跑表明上看 , 臺積電和美企現在是綁定在同一輛戰車上 , 但是 , 到底是誰上了誰的車?眾人皆知 , 華為被斷供是老美一手策劃完成 , 這迫使國內芯片產業崛起和臺積電的疏遠 。 這時候 , 臺積電其實已經半只腳在車上下不來了 。
2021年10月26日 , 張忠謀在玉山科技20周年慶祝大會上表示:老美生產成本高 , 供應鏈不完整 , 建廠制造不可能成功 。 說是一回事 , 做是一回事 , 老美亞利桑那州的工廠仍在施工之中 。 這時候 , 臺積電基本已經在戰車上了 。 而且車門鎖死 , 老美作為“司機” , 臺積電只能坐在車上抱怨 , 但他下得了車嗎?事實已經告訴我們了一切 。
英特爾才是“親兒子”臺積電作為龍頭企業 , 一直以來都有種“會當凌絕頂”的氣勢 。 假如是過去 , 在臺積電眼里 , 只有三星算是一個勉強的對手 。 自從三星良品率出問題 , 高通把5nm的芯片訂單往臺積電分流的時候 , 三星也不足為慮了 。 但是 , 臺積電現在眼里還有一個“眼中釘” , 那就是“英特爾” 。
對于芯片代工廠來說 , 最重要的就是頂級光刻機 。 梁孟松曾表示 , 中芯目前已經掌握7nm支撐工藝 , 只差光刻機到位 。 臺積電能夠掌握當老大 , 也是因為其是ASML最大的客戶 。 但是 , 讓臺積電沒想到的是 , 自己后院突然著了火 , 而且還是老美放的 。
1月19日 , ASML官網更新最新的“High NA”EUV光刻機已經被英特爾拿下 。 臺積電傻了 , 為什么不是我?據悉 , 這款光刻機將用于3nm以下更先進的芯片制程 , 其第一批原型2023年發貨 , 量產要到2025年 。 也就是說 , 2023年 , 英特爾就能夠開始研究2nm甚至更低的制程 , 而臺積電恐怕要等到2025年!
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