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“幽靈剎車”與“意外加速”，誰能制止特斯拉的“狂奔”

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“幽靈剎車”與“意外加速”，誰能制止特斯拉的“狂奔”

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“幽靈剎車”與“意外加速”，誰能制止特斯拉的“狂奔”

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導讀：沒有人可以隨意冤枉一家車企與技術，同時，也沒有車企能夠將責任隨意安插在消費者與駕駛員身上 。由于智能汽車在軟件層面對駕駛的介入越來越多，對于智能汽車事故的責任判定中，對于軟件的檢測能力與相關法規完善，成為了保障用戶與車企權益的全新屏障 。
（文/張家棟 編輯/周遠方）
沒有人可以隨意冤枉一家車企，同時 ， 也沒有車企能夠將責任平白推到消費者身上 。
在道路上“平靜”已久的特斯拉再度卷入了“幽靈剎車”與“意外加速”的漩渦 。11月5日，廣東潮州一男子稱，駕駛一輛特斯拉Model Y準備停車時 ， 車輛突然失控高速狂奔2公里 ， 接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，造成2死3傷的嚴重后果 。
與近年來多起“自動駕駛”事故不同，本次發生事故的特斯拉汽車并未開啟“特斯拉自動駕駛功能” 。根據事故車主親屬表述，車主駕駛車輛到達自家經營的水泥店門口準備靠邊停車 ， 但踩下制動踏板時 ， 發現制動踏板無法踩下，隨后按下P擋車輛同樣沒有制動動作 。在車主向左打方向回到水泥路面后，車輛便突然加速 ， 且中途踩剎車也毫無作用 。
“幽靈剎車”與“意外加速”，誰能制止特斯拉的“狂奔”

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特斯拉事故后現?。ㄊ悠到贗跡?
對此，特斯拉在11月13日給出回應稱：
1.根據車輛后臺行駛數據顯示，司機在全程中沒有踩下剎車的動作，在事故視頻中可看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點亮，與后臺數據吻合； 2.數據顯示，車輛電門被長期深度踩下，并保持100%加速狀態； 3.行駛期間，駕駛員多次短暫按下P擋又快速松開，同時制動燈快速點亮并熄滅 。特斯拉方面表示，目前警方正在尋求第三方鑒定機構進行鑒定以還原事故真相 。特斯拉方面會積極提供必要的協助 ， 請大家不要聽信謠言，不要傳播未經證實的信息 。

觀察者網就此事件向詢問特斯拉的相關調查進展，但截至發稿，特斯拉方面仍未予以回復 。
盡管事件尚無定論，但網絡上對于事故責任判定的探討卻快速發酵，支持特斯拉的一方認為數據不會說謊，反對特斯拉的一方則認為車輛系統判斷有誤 。在雙方的拉扯中，數據的準確性與第三方機構檢測的可靠性，成為了制止特斯拉下一次“狂奔”的關鍵 。
“幽靈剎車”與“意外加速”
回看近年事故報道，制動失靈與突然加速的問題在特斯拉產品上已非首次 。今年8月，有車主爆料自身在駕駛特斯拉Model Y車型時突然加速碰撞 。
事發后，車主自述車輛突然加速控制不了 ， 并且車主回應因害怕踩錯踏板 ， 已經關閉了單踏板模式 ， 也沒有開啟自動駕駛輔助功能 。
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今年4月北京特斯拉事故 圖源:特斯拉相關負責人
無獨有偶 ， 2020年初，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，將對一份請愿書進行調查，請愿書引用了“消費者向NHTSA提出的127起投訴 ， 涉及123輛汽車與110起撞車事故” 。
針對眾多事故，特斯拉則多次通過公開聲明與車主證詞站在對立面，聲明不承認旗下產品存在“意外加速”和“幽靈剎車”狀況 。并且用后臺數據證實 ， 車主在事故過程中并沒有采取正確的制動措施，以及將加速踏板當作剎車踏板踩下的錯誤操作 。

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