華為神秘軍團盯上特斯拉自動駕駛市場掀風浪 _自動駕駛

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5月底，華為第三批軍團正式亮相。承載華為計算機視覺算法及AIoT主要能力的機器視覺團隊成功“進階”至軍團行列。此后，華為開始了大規(guī)模的人才招聘，涵蓋了軟件開發(fā)工程師、圖像開發(fā)工程師、圖像算法工程師、AI算法工程師等28個崗位。
而最新跡象顯示，該軍團已經(jīng)將汽車視覺感知能力作為重點方向之一。華為的這種選擇，不禁讓人聯(lián)想到特斯拉。華為難道要走特斯拉那套純視覺的單車智能自動駕駛路線？華為這種快速的重心轉移，到底有何原因？此舉又會在國內自動駕駛市場掀起多大風浪呢？
華為神秘軍團有了“賺錢”新任務
只用一年半，華為從“門外漢”成為了汽車動力的核心供應商。不過，在智能駕駛領域，華為可沒有這么順利。
華為的電驅動系統(tǒng)已經(jīng)聲名鵲起。隨著問界M5的上量，華為DriveONE在新能源乘用車電驅動市場有了約2%的份額（2022年4月數(shù)據(jù)）。
據(jù)華為相關負責人透露，這只是起步，還有本土傳統(tǒng)車企、新勢力以及合資車企等15家OEM的20余款配套車型會陸續(xù)上市。
華為的技術能力再一次得到印證，但汽車圈沒那么好“混”，被業(yè)界飽受關注的華為自動駕駛業(yè)務卻走得緩慢，依然難以大面積鋪開市場。
使用華為全棧智能汽車解決方案的極狐阿爾法S(ARCFOX αS)華為HI版售價高達40萬元，顯然不是走量車型。早前，業(yè)界盛傳華為已與某歐洲汽車品牌簽約，將在后者的國產(chǎn)車型上搭載華為ADS系統(tǒng)（高階自動駕駛全棧解決方案），但目前此事并未有實質性進展。
一直以來，自動駕駛技術被車企視為“靈魂”，但華為在這個領域的出貨渠道似乎非常有限。面臨被動局面，華為如今給出了一個以盈利為目標的新答案――開“天眼” 。
【華為神秘軍團盯上特斯拉自動駕駛市場掀風浪】5月底，華為第三批軍團正式亮相。承載華為計算機視覺算法及AIoT主要能力的機器視覺團隊成功“進階”至軍團行列。這也意味著，機器視覺這一曾以安防為主的業(yè)務板塊提升至了一個全新的高度。

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早在兩年前，華為就對機器視覺業(yè)務進行過完整的業(yè)務描述，將其定位為“萬物感知入口、行業(yè)數(shù)字化抓手、智能世界的眼睛” 。按照任正非的說法，軍團要打破現(xiàn)有組織邊界，快速集結資源，穿插作戰(zhàn)，提升效率，做深做透一個領域，對商業(yè)成功負責，為公司多產(chǎn)“糧食” 。也就是說，軍團要打破隔閡去掙錢。
而機器視覺軍團的一個任務引起了汽車圈的關注。
在機器視覺軍團成立后，華為開始了大規(guī)模的人才招聘，涵蓋了軟件開發(fā)工程師、圖像開發(fā)工程師、圖像算法工程師、AI算法工程師等28個崗位。

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“圖像效果場景自適應、弱光/無光場景圖像效果增強、人臉/車牌/紅綠燈增強算法”、“車輛視覺”等這些與汽車相關的熟悉字眼，出現(xiàn)在了多個崗位要求中。可見，華為機器視覺軍團已經(jīng)將汽車視覺感知能力作為重點方向之一。
當業(yè)界聚焦華為毫米波雷達、激光雷達整合能力時，華為卻在強化視覺感知能力。難道在智能駕駛的發(fā)展路徑上，汽車視覺感知更容易鋪開市?。扛菀鬃?