我們需要人性化的智能制造 _oppo

文章插圖
【我們需要人性化的智能制造】

文章插圖

文章插圖

從蒸汽機(jī)時(shí)代到電氣化時(shí)代，從電氣化時(shí)代到信息時(shí)代，背后制造工廠(chǎng)有了顯著變化。從早期的英國(guó)、德國(guó)手工打造蒸汽機(jī)，到風(fēng)靡一時(shí)的福特流水生產(chǎn)線(xiàn)，再到大規(guī)模集成、自動(dòng)化手臂投入使用，每一個(gè)時(shí)代都有與其特點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的制造工廠(chǎng) 。
如今，隨著從信息時(shí)代向智能時(shí)代進(jìn)發(fā)，全球制造業(yè)正在經(jīng)歷工業(yè)4.0變革。大量工廠(chǎng)要接受數(shù)字化轉(zhuǎn)型的洗禮，追求智能工廠(chǎng)的精益求精、人力解放、生產(chǎn)效率大幅提高。
11月4日，馬斯克現(xiàn)身2022年度巴倫投資大會(huì)，提到一個(gè)工廠(chǎng)小事。他在生產(chǎn)線(xiàn)發(fā)現(xiàn)電池組頂部有三個(gè)玻璃纖維墊，問(wèn)有什么用處？靜音團(tuán)隊(duì)以為那是安全團(tuán)隊(duì)要的，用來(lái)防止火災(zāi)；安全團(tuán)隊(duì)以為是靜音團(tuán)隊(duì)要的，用來(lái)降噪。這個(gè)烏龍導(dǎo)致生產(chǎn)線(xiàn)阻塞，馬斯克明白后立馬去掉了玻璃纖維墊。
特斯拉超級(jí)工廠(chǎng)無(wú)疑是當(dāng)今智能工廠(chǎng)的代表。這一細(xì)節(jié)表明，無(wú)論工廠(chǎng)自動(dòng)化、智能化程度多么高，具有自主判斷能力的人，仍然不可或缺。
中國(guó)近幾十年來(lái)，有“世界工廠(chǎng)”之稱(chēng)，在向智能制造進(jìn)化的途中，如何實(shí)現(xiàn)工廠(chǎng)、機(jī)器、人工智能與人的有機(jī)協(xié)作，共同進(jìn)化，或許是擺在中國(guó)智能制造面前必須要克服的課題。
而這同時(shí)也蘊(yùn)含著刷新中國(guó)智能制造的新內(nèi)涵。
告別狂野增長(zhǎng)
對(duì)于這一問(wèn)題的理解，可以以大規(guī)模手機(jī)生產(chǎn)為例。以前功能機(jī)本身不智能，2007年才開(kāi)始智能，在這之后的10年，智能手機(jī)行業(yè)野蠻生長(zhǎng)，機(jī)遇多于挑戰(zhàn) 。
作為傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)品牌， OPPO擁有自己的工廠(chǎng)，公開(kāi)資料顯示，與業(yè)內(nèi)其它手機(jī)廠(chǎng)商不同，其手機(jī)自產(chǎn)率超過(guò)80% 。
據(jù)OPPO制造與品質(zhì)事業(yè)部總裁郭小聰回憶，OPPO 2008年時(shí)一個(gè)月只能生產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)手機(jī)，到2016年增至200萬(wàn)臺(tái)/月，2019年更達(dá)到了2000萬(wàn)臺(tái)/月，十年內(nèi)產(chǎn)能增大了100倍。
這一過(guò)程中，OPPO既要擴(kuò)大自有制造的產(chǎn)能，又要實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，讓工廠(chǎng)更智能。
然而，2017年，全球智能手機(jī)出貨量沖上巔峰，行業(yè)進(jìn)入飽和期，上下游發(fā)生了變化。一方面，消費(fèi)者需求日益精細(xì)化，導(dǎo)致手機(jī)SKU增加；另一方面，廠(chǎng)商的產(chǎn)品品類(lèi)橫向增長(zhǎng) ，擴(kuò)展至智能手表等IoT產(chǎn)品。OPPO以往一年只生產(chǎn)10-20款產(chǎn)品，現(xiàn)在一年已增至60-80款產(chǎn)品。各方的變化對(duì)制造水平提出了更高的要求。
手機(jī)作為消費(fèi)電子產(chǎn)品頭號(hào)品類(lèi)，制造卻不如白電行業(yè)成熟。其特點(diǎn)是市場(chǎng)變化快、產(chǎn)品周期短。需求改變導(dǎo)致生產(chǎn)變化，生產(chǎn)變化意味著產(chǎn)能發(fā)生改變，而產(chǎn)能又會(huì)影響到物流倉(cāng)儲(chǔ)；產(chǎn)品生產(chǎn)從定義、測(cè)試到組裝等環(huán)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)都不同，例如折疊屏和直板手機(jī)工藝不同，所需要的螺絲標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。整個(gè)鏈條若沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)管理，將產(chǎn)生大量的資源浪費(fèi)，成本增倍。
上世紀(jì)初，福特汽車(chē)用流水線(xiàn)生產(chǎn)模式打開(kāi)了汽車(chē)工業(yè)革命的大門(mén) 。這家公司通過(guò)減少SKU，擴(kuò)大規(guī)模化效應(yīng) ，以降低成本，交付更多汽車(chē)，讓消費(fèi)者用更低的價(jià)格買(mǎi)到產(chǎn)品。
時(shí)過(guò)境遷，單純調(diào)整生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前市場(chǎng)需求，智能化轉(zhuǎn)型才是最優(yōu)解。

文章插圖

OPPO在實(shí)踐中意識(shí)到智能化轉(zhuǎn)型的重要性。2017年，OPPO全球化布局走向歐洲運(yùn)營(yíng)商市?。⑾終飫锏耐娣ㄓ氪吃俗髂Ｊ椒⑸順逋唬號(hào)分拊擻袒嵯雀?3周的訂單，但傳統(tǒng)的玩法是先主觀預(yù)測(cè)產(chǎn)量。面對(duì)這一情況，OPPO一時(shí)有些措手不及。