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嵐圖汽車拿下近50億融資？為啥是個大車企都要獨立做新能源？( 二 )

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就以本文的主角嵐圖汽車為例，正如我們前文所說 ， 嵐圖汽車是一家創立于2018年的新能源汽車品牌，如果單純看嵐圖汽車的市場表現 ， 無論是其推出的車型還是其最近幾個月的銷量都遠談不上優秀，但是就是這樣一家并不是特別出色的新能源汽車企業卻能夠在當前融資相對困難的情況下拿到遠超普通新能源汽車企業的融資，這其實就是嵐圖汽車真正的背景 。
拋開市場表現不說，嵐圖汽車的背景可謂是豪華，嵐圖汽車直接出身著名的國內造車巨頭東風汽車集團，是東風汽車集團直接控股的新能源汽車企業，本身還疊加國有企業混改概念 ， 自然而然就獲得了眾多資本的青睞，在這樣的大背景下，嵐圖汽車的高額融資也就顯得順理成章了 。

嵐圖汽車拿下近50億融資？為啥是個大車企都要獨立做新能源？

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其次，為啥大車企都要獨立做新能源？說完了嵐圖汽車的豪華背景，我們再來說一下為啥大車企都要做新能源？而且還是獨立出來做新能源？其實，這就是和新能源汽車發展的階段密不可分 ， 早期基本上新能源車型都是大車企做的換殼車型，將原先比較成熟的燃油車改頭換面將發動機換成電動機，將石油動力改成電池驅動就成為了大家熟悉的新能源汽車 ， 比如說大家比較常見的上汽榮威就是這樣的車型 。
但是，伴隨著市場的發展 ， 越來越多的大車企突然發現用這種模式做出來的新能源汽車逐漸在市場上面臨著發展放緩的情況 ， 其實這種情況也比較正常，這是因為無論是什么樣的大車企，既然有著大車企的背景，就會出現幾個明顯的問題 ， 要么整體體制機制決策較慢，所生產的車型在市場上從設計到營銷都較為傳統，不符合互聯網的發展需要；要么整個企業流程冗長 ， 新能源汽車需要的快速發展與企業現實之間存在較大的矛盾；要么企業內部資源調配和資金支持復雜，新興品牌難以獲得足夠的支持；大車企內部的激勵機制不夠靈活，難以激勵員工創造性地推動市場發展等等 。
這一系列的問題導致了大車企原先在體制內做新能源汽車的做法開始被市場逐漸所放棄，越來越多的車企開始選擇用獨立品牌的方式來大規模推動自身業務的發展，采用這種模式可以通過體制機制的改革有效地提升企業的管理效率 ， 在競爭日益激烈的市場中，這種管理效率的提升將會有效地幫助企業獲得更好的發展空間 。與此同時，還可以通過借助資本的力量，撬動獲得更多的資金支持，這次嵐圖汽車的50億融資就很能說明問題 。
嵐圖汽車拿下近50億融資？為啥是個大車企都要獨立做新能源？

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第三，獨立新能源車企的未來到底在何方？當前正是新能源汽車市場發展的風口，各大車企的獨立新能源汽車品牌開始紛紛出現，甚至于不少類似于嵐圖汽車、廣汽埃安這樣的企業都已經拿到了令人羨慕的高額融資，但是融資只是第一步，任何一家車企能否在市場上有所作為還是需要依靠消費者的用腳投票 。
當前，對于大多數的消費者來說，新能源汽車的核心還是用戶體驗如何，如何能夠在市場發展的過程中，不斷提升自己的技術研發實力 ， 降低自己的生產成本，提升用戶的使用體驗，這其實才是新能源汽車最需要解決的問題 。
嵐圖汽車拿下近50億融資？為啥是個大車企都要獨立做新能源？

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【嵐圖汽車拿下近50億融資？為啥是個大車企都要獨立做新能源？】因此，嵐圖汽車的融資雖然高卻也是非常正常，不過拿到錢之后如何能生產出讓消費者滿意的產品，真正實現叫好叫座，這才是擺在嵐圖汽車面前最大的難題 。

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