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兩浙企“駕車(chē)”回歸賽道引熱炒 新主能否點(diǎn)燃新引擎

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兩浙企“駕車(chē)”回歸賽道引熱炒 新主能否點(diǎn)燃新引擎

文章插圖
同樣是重整、易主、摘帽一攬子資本運(yùn)作模式；同樣將發(fā)展新坐標(biāo)錨定新能源汽車(chē)領(lǐng)域；同樣經(jīng)歷了股價(jià)的急漲急跌 。在經(jīng)歷了“起死回生”的劇情后，同為浙江知名企業(yè)的眾泰汽車(chē)和銀億股份重回賽道備受關(guān)注 。
“新能源汽車(chē)賽道已經(jīng)擠滿資本了，領(lǐng)跑者的陣營(yíng)基本已經(jīng)確立，后來(lái)者要想趕超的難度很大 。”浙江某汽車(chē)零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)上海證券報(bào)采訪人員說(shuō) ， “當(dāng)然 ， 在二級(jí)市場(chǎng) ， 這還是個(gè)熱點(diǎn) ?！?br /> 值得注意的是，高調(diào)宣布T300海外版下線的眾泰汽車(chē)，在股價(jià)連日漲停后收到了浙江證監(jiān)局的監(jiān)管函 。銀億股份也因“造車(chē)”標(biāo)簽在摘帽前后連續(xù)漲停，但其收購(gòu)知豆汽車(chē)的交易事實(shí)上已陷入僵局 。
新興資本入局之后 ， 兩家老牌浙企能否重燃新動(dòng)能，仍有待觀察 。
起伏的摘帽行情
翻看眾泰汽車(chē)和銀億股份的股票K線圖，可以看到兩家公司近期的股價(jià)走勢(shì)大同小異，摘帽預(yù)期是被市場(chǎng)熱炒的共同誘因 。
先看眾泰汽車(chē)，公司（彼時(shí)為ST眾泰）在11月1日發(fā)布申請(qǐng)撤銷(xiāo)其他風(fēng)險(xiǎn)警示的公告后，公司股價(jià)強(qiáng)勢(shì)漲停，隨后在深交所同意其摘帽申請(qǐng)后，公司股價(jià)又從11月3日起大幅飆漲，區(qū)間最高漲幅近八成，各路游資的非理性炒作儼然將其打造成了“牛股”形象 。
與之類(lèi)似，銀億股份在11月4日公告申請(qǐng)摘掉“*ST”的帽子時(shí)，股價(jià)便已漲停相迎 。申請(qǐng)獲同意后，公司股價(jià)在11月9日、10日連續(xù)一字漲停 。
隨后，兩家公司股價(jià)又在11月11日起同時(shí)進(jìn)入調(diào)整期，急漲急跌的背后炒作跡象十分明顯 。
【兩浙企“駕車(chē)”回歸賽道引熱炒 新主能否點(diǎn)燃新引擎】“從龍虎榜可以看到，兩家公司股價(jià)急漲背后，就是部分短線游資借著摘帽題材進(jìn)行炒作，并沒(méi)有什么深層的邏輯 ?！币晃凰侥既耸糠治龇Q(chēng) ， 兩家公司涉足新能源車(chē)的標(biāo)簽，也給了市場(chǎng)朦朧的炒作題材 。
“造車(chē)”進(jìn)程不明朗
近期風(fēng)光無(wú)限的兩家公司，都有一段折戟沉沙的過(guò)往 。
眾泰汽車(chē)的前實(shí)控人為金華前首富應(yīng)建仁 。2019年初 ， 眾泰汽車(chē)及下屬整車(chē)板塊相關(guān)子公司逐漸陷入經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)危機(jī)，2020年6月公司步入ST陣營(yíng) ， 2021年6月被法院裁定實(shí)施重整，江蘇深商于當(dāng)年10月出資20億元成為公司重整投資人，并在年底完成了重整計(jì)劃 。
今年10月20日，眾泰汽車(chē)在永康基地高調(diào)舉行第一批復(fù)產(chǎn)的T300車(chē)型下線儀式 。蹊蹺的是，數(shù)日前，一張印有“熱烈慶祝眾泰T300海外版隆重下線”大型海報(bào)的照片已在網(wǎng)上悄然傳開(kāi) ?，F(xiàn)場(chǎng)參觀人士向采訪人員透露，當(dāng)天除了海外版組裝車(chē)間，其他車(chē)間大門(mén)緊閉，廠區(qū)內(nèi)沒(méi)有物流運(yùn)輸 。車(chē)間的電子屏顯示 ， 10月20日計(jì)劃生產(chǎn)100臺(tái)，參觀日實(shí)際生產(chǎn)僅2臺(tái) 。
眾泰汽車(chē)對(duì)外稱(chēng)，公司將全面布局整車(chē)生產(chǎn)、動(dòng)力電池、重要零部件、汽車(chē)租賃、網(wǎng)約車(chē)和汽車(chē)售后培訓(xùn)學(xué)院等領(lǐng)域，圍繞“一個(gè)平臺(tái)”，立足“二元融合”，構(gòu)建“三鏈帶動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)“四化發(fā)展”，打通產(chǎn)業(yè)上下游，與大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)深度融合，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，為用戶的出行生活提供更優(yōu)的解決方案 ， 重塑眾泰汽車(chē)核心價(jià)值體系 。
“眾泰汽車(chē)摘帽前后各種消息很多，不少私募在關(guān)注交流 ?！焙贾菀凰侥既耸繉?duì)采訪人員說(shuō)，“眾泰汽車(chē)畢竟是比較老牌的造車(chē)企業(yè)，市場(chǎng)還是有一定預(yù)期的 ?！?br /> 同樣借道重整新生的銀億股份，主營(yíng)汽車(chē)零部件業(yè)務(wù) 。今年3月，公司與知豆汽車(chē)管理人簽訂《備忘錄》，有意作為知豆汽車(chē)新重整投資人，取得知豆汽車(chē)的實(shí)際控制權(quán)及自主經(jīng)營(yíng)權(quán)，使知豆汽車(chē)實(shí)現(xiàn)再生 。

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