為了克服這些“暫時”的問題，以德國為主的許多歐洲國家決定先用俄羅斯的天然氣，等儲能基建建成再完成新能源轉型 。畢竟從碳中和的角度來看 ， 相對煤炭和石油，天然氣燃燒生產的二氧化碳強度要低不少 。這是因為天然氣的化學公式——CH4——意味著燃燒產出的碳水比例大約一比二，而煤炭（約CH）和石油（約CH2）更接近二比一和一比一 。天然氣火電站可根據可再生能源的供電情況靈活調高調低，被認為是后者較為良好的輔助 。
不過，俄烏沖突的爆發，顯示了歐洲所采取的戰略的問題 。除了以高價加滿其天然氣儲氣庫，歐洲多國還被迫重啟碳排放強度更大的煤礦和煤炭火電站 。同時，歐洲還在大力投資建設液化天然氣碼頭，引發環保等人士擔心，歐洲將由依賴俄羅斯轉為依賴美國等國的進口 。
雖然歐洲同時宣布將進一步加碼新能源目標，但是之前已有目標都時常未能實現，而相關基建推進速度也并不理想 。信貸評級機構穆迪（Moody’s）16日公布的報告中認為 ， 歐洲煤炭行業將強勢反彈，減碳的進程將在未來一段時間內受阻 。
難怪西班牙油氣公司“雷普索爾”（Repsol）的首席執行官喬蘇·喬恩·伊瑪茲（Josu Jon Imaz）同日在“路透社2022歐洲能源轉型”會議上感嘆稱，歐洲油氣依賴俄羅斯，“放棄了”能源價格實惠的目標，且沒有實現自己的減碳承諾，“歐洲能源轉型失敗了” 。
“西方風能可能被中國超越”
同時，在歐洲前幾年可再生能源產業低谷期間，中國恰好利用該時機追上乃至反超歐洲；歐洲可再生能源建設如果真要迎來“第二春”，也可能需要依靠“中國制造” 。
由于歐洲搶先步入風能行業，目前歐洲海風行業仍然處于領先地位 。2021年間，全球風電渦輪機年裝機量第一是丹麥的維斯塔斯公司，第三是西班牙和德國的西門子歌美颯 。
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2021年全球風電渦輪機年裝機量前十榜單
不過，兩者今年狀況都不妙 。受疫情、俄烏沖突以及全球通脹對供應鏈的影響 ， 以及需求方面延遲的項目和冗長的談判過程等因素，維斯塔斯今年前9個月中虧損10億歐元（約合72億元人民幣），被迫將今年凈利潤預期由0至-5%，降至-5% 。而在2022財年（截至10月），西門子歌美颯虧損9.4億歐元（約合70億元人民幣），計劃在未來三年間解雇3000人 。
而中國的風電企業雖然也受行業逆風影響，但是在危局中展現了韌性 。全球風電渦輪機年裝機量排名第二的金風科技雖然第三季度凈利潤下降了27%，但是仍然處于正值 ， 為24億元 。
投資研究機構“晨星公司”（Morningstar）的分析家馬修·多恩（Matthew Donen）向《金融日報》表示 ， 西方的風能企業有可能被中國的同行全面超越，因為中國風能企業的建造成本更低，同時也受益于中國海風建造的熱潮 。
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歐洲（左）和東亞（右）現有（藍）和在建（紅）海上風電站（圖源：《金融日報》）
未來 ， 不論歐洲如何選擇 ， 似乎都難以實現能源戰略自主 。
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