今年中國(guó)汽車銷量前十：比亞迪飆升，長(zhǎng)城淪為守門員 _長(zhǎng)城汽車

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11月23日，中汽協(xié)發(fā)布今年1-10月汽車銷量前十位的廠商。相較于去年，民營(yíng)三巨頭之一的比亞迪排名上升至第5位，而華晨寶馬跌出前十。上汽、一汽、東風(fēng)仍牢牢占據(jù)一梯隊(duì)，長(zhǎng)城排名下滑至第10位。

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數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)
整體來(lái)看，前十家車企1-10月銷量1898.3萬(wàn)輛，占汽車總銷量的86.4%，較去年同比增長(zhǎng)0.4個(gè)百分點(diǎn)，表明市場(chǎng)進(jìn)一步向頭部車企集中。
【今年中國(guó)汽車銷量前十：比亞迪飆升，長(zhǎng)城淪為守門員】細(xì)分品牌中，上汽、廣汽、比亞迪、吉利、奇瑞5家車企銷量較去年有所增長(zhǎng)，其中比亞迪1-10月銷量達(dá)140.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)158.52%，增幅最大；一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、長(zhǎng)城等車企銷量較去年有所下滑，其中長(zhǎng)城前十個(gè)月累計(jì)銷量?jī)H90.25萬(wàn)輛，是銷量前十的車企中唯一一家未達(dá)到百萬(wàn)區(qū)間的品牌。
比亞迪銷量增長(zhǎng)主要來(lái)自乘用車市場(chǎng)貢獻(xiàn)，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，純電車型以及混動(dòng)車型銷量均翻番。其中，漢 EV10月銷量突破3萬(wàn)輛，已連續(xù)兩個(gè)月達(dá)到3萬(wàn)輛。

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比亞迪10月產(chǎn)銷快報(bào)
日前，比亞迪第300萬(wàn)輛車下線。比亞迪對(duì)外事業(yè)部負(fù)責(zé)人李云飛表示，“從第1輛新能源汽車到第100萬(wàn)輛新能源汽車用時(shí)13年，從100萬(wàn)到200萬(wàn)用時(shí)1年，從200萬(wàn)到300萬(wàn)僅用時(shí)半年。”
另一家民營(yíng)巨頭吉利也取得不錯(cuò)的成績(jī)，1-10月銷量較去年增長(zhǎng)11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10% 。

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吉利10月產(chǎn)銷快報(bào)
吉利銷量增長(zhǎng)一定程度上得益于極氪、睿藍(lán)等新能源子品牌銷量走高。其中，極氪10月交付量達(dá)到1.01萬(wàn)輛，超過蔚小理，在新勢(shì)力中排名第三。
此外，作為吉利孵化的明星品牌，極氪IPO進(jìn)入加速期。按照極氪PreA融資額度計(jì)算，極氪去年估值接近600億元。
和比亞迪、吉利高增長(zhǎng)不同，曾經(jīng)民營(yíng)車企老大哥長(zhǎng)城陷入失速困局。燃油車基本盤優(yōu)勢(shì)不再，WEY、長(zhǎng)城皮卡銷量下滑；新能源也未激起太大水花，歐拉低價(jià)車型黑貓、白貓今年2月宣布停止接單，歐拉一蹶不振。同時(shí)，長(zhǎng)城七大子品牌在新能源戰(zhàn)略上存在內(nèi)耗，長(zhǎng)城新能源轉(zhuǎn)型速度慢于比亞迪和吉利。

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長(zhǎng)城10月產(chǎn)銷快報(bào)
長(zhǎng)城也在謀求拓展銷售渠道，扭轉(zhuǎn)銷量頹勢(shì) 。目前，長(zhǎng)城汽車各品牌經(jīng)銷商已經(jīng)構(gòu)建了自家的直播矩陣，促銷形式包括購(gòu)車券、保險(xiǎn)補(bǔ)貼、購(gòu)置稅補(bǔ)貼、金融貼息、置換補(bǔ)貼等。長(zhǎng)城副總裁傅小康表示，截至11月10日，長(zhǎng)城汽車新能源購(gòu)物節(jié)累計(jì)下訂超4萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)銷售額超20億元。

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長(zhǎng)城線上直播間截圖
不過，對(duì)于線上直播賣車，有意向車主并不買賬，“我換車還得是去線下，試駕、銷售一對(duì)一講解更方便。如果線上真有優(yōu)惠，也還要和線下比較再?zèng)Q定。”
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