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steam|華為“出售”榮耀后，發力自動駕駛，如今又有變化了？

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眾所周知 ， 由于一些不可抗力的因素 ， 導致華為的手機業務備受阻礙 ， 旗下的子品牌也被迫“賣掉” ， 比如榮耀已經被其他企業接手 ， 麥芒、暢享等系列產品也已經交給國內運營商管理 ， 而像X86服務器業務也已經被迫出售 。 所以從這幾個方面來說 ， 華為為了保證自身發展 ， 已經被迫放棄了某些業務 。

華為被迫“賣掉”榮耀 ， 汽車業務成重點與此同時 ， 華為在被迫賣掉了一些業務以外 ， 同時也在發展其他的業務 ， 比如說車機系統的自動駕駛技術 。 之前華為高管就明確表示將與各大車企合作 ， 幫助車企造好車 ， 但是華為本身不造車 。 該消息再結合之前華為鴻蒙系統所提倡的萬物互聯 ， 一經傳出就獲得了不少人的關注 。

而華為對于智能汽車業務也是相當重視 ， 甚至之前還將負責手機的余承東也調至智能汽車部門當中 。 所以這些動作都意味著華為對智能汽車領域是相當的重視 ， 甚至極有可能成為華為的又一項主要營收 。

雖然華為努力發展汽車業務 ， 但結果好像并不如很多人預料的那樣 。 從上汽集團明確必要時不會與華為合作以及塞力斯與華為合作的智選SF5汽車的銷量來說 ， 華為的智能汽車業務可謂是處處碰壁 ， 并沒有預想的順利 。 而近日又有消息傳來 ， 華為或將把自動駕駛業務賣掉 。

“賣掉”榮耀之后 ， 又一業務或將出售？國外媒體表示 ， 目前汽車行業的巨頭大眾集團正在與華為展開談判 ， 計劃將以數十億歐元的價格收購華為的自動駕駛業務部門 ， 主要目的就是為了不足大眾并不精通的技術系統 。 該次收購計劃主要是由大眾出資控股 ， 華為給大眾提供技術 ， 成為相關產業鏈的第一供應商 ， 這對大眾有好處 ， 對華為也有好處 。 而知情的內部人員也表示 ， 此次計劃相當于是華為被自動駕駛業務賣給大眾 ， 而價格將會在100億人民幣左右 。

除了成立合資公司以外最重要的一點 ， 華為的元老級大將蘇箐也有望加入該合資公司當中 。 蘇箐作為華為的元老級員工 ， 早在2004年就創辦了華為的海思芯片設計團隊 ， 麒麟芯片當中著名的達芬奇架構就是蘇箐帶領團隊研發的 。 而后蘇箐又被調至智能汽車部門 ， 但是已經于2022年1月份正式從華為離職 。 所以說有了蘇箐的加入 ， 該合資公司的實力也將進一步提升 。

當然 ， 對于合資公司與蘇箐加入的消息 ， 華為和大眾都沒有給出明確的回應 ， 但外界媒體對于該事已經傳的沸沸揚揚 ， 并且大眾與華為在去年也有過汽車領域的相關合作 ， 所以說大眾想要與華為成立合資公司并不是空穴來風 。 因為如果真的不存在 ， 華為以及大眾都會站出來辟謠 。

任正非這步棋是一箭雙雕先是大眾與華為合作合資公司 ， 然后蘇箐又有望加入該企業當中 ， 顯然華為這是打算在自動駕駛技術的發展上下定決心 。 而自從經歷了之前上汽公司對華為汽車業務的態度以后 ， 也能夠看出車企對華為的擔心 。 畢竟車機系統對汽車來講是靈魂所在 ， 而如果華為車機系統大獲成功 ， 這將會導致車企的汽車變成“空殼” 。

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