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蘋果汽車|果粉們再等等吧！首席工程項目經理又跳槽，蘋果汽車團隊再次全滅

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蘋果汽車|果粉們再等等吧！首席工程項目經理又跳槽，蘋果汽車團隊再次全滅

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蘋果汽車|果粉們再等等吧！首席工程項目經理又跳槽，蘋果汽車團隊再次全滅

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蘋果公司的汽車項目 ， 最近又被爆出人事變動 。
來自彭博社的最新消息 ， 1月24日 ， 蘋果公司“Project Titan”無人駕駛汽車團隊的Joe Bass離開了公司 ， 到Meta公司擔任VR技術項目管理總監一職 ， 搞起了元宇宙 。
【蘋果汽車|果粉們再等等吧！首席工程項目經理又跳槽，蘋果汽車團隊再次全滅】
雖說蘋果造車不差錢 ， 但是關鍵時刻造車團隊的離職恐怕是不太好的信號？畢竟 ， 重新招人 ， 意味著管理、技術、人才各方面的重新組合 ， 必然會花費更多的時間 。 所以說蘋果造車 ， 貌似不太順利？
高管們為何紛紛選擇跳槽？
2014年 ， 蘋果造車的公開秘密“泰坦”計劃被曝出 。 同創造iPhone和其他蘋果產品一樣 ， 蘋果想要打造一款完全顛覆汽車行業的產品：無人駕駛智能汽車 ， 然而 ， 與“汽車界顛覆者”的設想不同 ， 蘋果的造車計劃時至今日 ， 都沒有一個完整的雛形 。
費盡心思挖過來的高管們又紛紛選擇跳槽 ， 難道是蘋果給得不夠多嗎？開玩笑 ， 全球最賺錢的公司 ， 每秒凈賺3000美元的蘋果 ， 不可能給不起他們高工資 。

事實上 ， 根據內部爆料 ， 過去幾年 ， 蘋果的汽車團隊一直在探索兩條同時進行的道路：其一是研發一種具有有限自動駕駛能力的車型 ， 專注于轉向和加速 —— 類似于特斯拉以及現有的大多數車型；其二是研發一種具有完全自動駕駛能力、不需要人工干預的車型 。
如今在軟件主管凱文?林奇的領導下 ， 蘋果汽車的工程師們現在正選擇第二條道路 。 而有意思的是 ， 在林奇下達指令后 ， 該項目流失了越來越多的員工 。 因此彭博社認為 ， 離職率高居不下的原因 ， 是蘋果汽車的領導者對團隊下達了不切實際的目標 。

事實上隨著巴斯的離開 ， 蘋果一年前的汽車管理團隊幾乎全部離職 。 人員流動可謂是非常頻繁 ， 在不斷有人加入的同時也有不少人離開這個項目 ， 而這種模式似乎將在2022年繼續 。
但是多次遭遇挫折對于蘋果來說已經不是什么稀奇的事情 ， 盡管一批高管走完了 ， 想必用不了多久便還會再“挖”一批新血液進來維持項目推進 。 目前來看 ， 蘋果汽車團隊幾乎就剩下原Apple Watch軟件負責人Kevin Lynch帶領 ， 想在2025年實現量產相當困難 。
蘋果汽車要涼了？
從目前的情況看 ， 蘋果在2022年宣布達成一系列戰略性電動汽車合作 ， 2025年推出電動汽車的計劃非常危險 。
盡管蘋果入局電動汽車行業比絕大多數造車新勢力都要早 ， 很多年前就曝光了汽車相關專利 ， 但時至今日卻沒有任何產品推出 。 以蘋果的財力和技術力 ， 這真的令人難以想象 。
一方面 ， 蘋果的要求太高了 。 按照彭博社的說法 ， 蘋果的首款電動汽車將采用無方向盤、腳踏板設計 ， 這對自動駕駛技術的要求極高 ， 目前全球絕大多數地區都沒有批準L4級自動駕駛商用 。

另一方面 ， 蘋果汽車這邊難產 ， 但是競爭對手可沒閑著 ， 2021年 ， 特斯拉的年產銷量已經快接近100萬 ， 比亞迪的新能源銷量也達到70多萬 。 如果蘋果汽車在2025年還不能量產 ， 那怕是要涼透了 。
不過 ， 以iPhone的銷量和留存率 ， 如果蘋果效仿華為 ， 只做系統、智能駕駛、生態 ， 不再做整車 。， 那么愿意與蘋果合作的車企絕對不會少 。 但早已決定做整車的蘋果 ， 不會因這點挫折就放棄 ， 所以期待蘋果汽車的果粉們 ， 繼續等待吧 。

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