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數字化轉型|OPPO再次給小鵬等車企推出手機車鑰匙，綠廠離造車還有多遠？

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數字化轉型|OPPO再次給小鵬等車企推出手機車鑰匙，綠廠離造車還有多遠？

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數字化轉型|OPPO再次給小鵬等車企推出手機車鑰匙，綠廠離造車還有多遠？

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數字化轉型|OPPO再次給小鵬等車企推出手機車鑰匙，綠廠離造車還有多遠？

近年手機廠商與車企的關系越來越緊密 ， 個別廠商甚至要跨界造車 ， 而在萬物互聯的發展趨勢下 ， 很多自主手機廠商也瞄準了車聯網領域 ， 紛紛提出了各自家的“汽車戰略” 。 近日 ， OPPO錢包APP攜手小鵬、上汽大通、極氪三家車企品牌 ， 上線了手機藍牙車鑰匙功能 。 這次聯合也是OPPO繼2021年與理想、蔚來、長安、比亞迪等多家車企順利推出手機藍牙/NFC車鑰匙功能后 ， 在車機互聯生態布局實現的進一步擴大 。

說起來 ， OPPO近兩年的產品與汽車的聯動豐富了很多 ， 其2021年的高端旗艦OPPO Find X3系列手機就與理想汽車實現了車機互聯 ， 手機可以作為理想ONE的藍牙車鑰匙 ， 當手機靠近車輛時即可解鎖車門 。 而且OPPO還將控制車輛的功能集成到了負一屏小組件上 ， 除了顯示車輛的續航信息 ， 還能鳴笛尋車 ， 天熱時也可以提前開窗散熱或者開空調降溫等 。

有意思的是 ， 對于一些低配或者幾年前的車型 ， 中控屏幕較小甚至沒有 ， OPPO首款折疊屏Find N也內置了針對性的駕駛模式 ， 其7.1英寸的內屏非常適合用于中控操作 。 該模式下導航、音樂、聯系人等車機中常見的App會以大圖標的形式顯示出來 ， 操作簡單直接 ， 響應也流暢 ， 還支持語音喚醒打電話、播放音樂等 。 導航時 ， 屏幕的主體用于顯示道路情況 ， 上方可以選擇預設的地點 ， 還有音樂播放模塊 。 鑒于時下不少車主都喜歡用CarLife、CarPlay來將手機投屏到車機屏幕的情況 ， OPPO Find N這一駕駛模式也足以應對多數車主的需求了 。

事實上 ， OPPO涉足汽車領域的研究要比我們看到的這些還要廣泛得多 ， 據了解 ， OPPO申請有關汽車的專利數量已超過60件 ， 其中包括車輛定位方法、裝置、車輛定位系統、汽車的測距裝置、測距方法、攝像頭、燈光控制等 。 而在零壹智庫發布的2021中國自動駕駛專利申請排行榜中 ， OPPO排名第41位 ， 比不少車企的排名還要高 。

而回想起OPPO創始人兼CEO陳明永在2019年OPPO未來科技大會上的表態：“如果汽車廠商造不好車了 ， OPPO有這個實力的話 ， 未來會做嘗試 。 即使造車 ， 也會專注于 OPPO能做好的領域 。 ”這也不禁讓我們對OPPO在汽車領域的發展充滿想象 。

【數字化轉型|OPPO再次給小鵬等車企推出手機車鑰匙，綠廠離造車還有多遠？】從目前來看 ， 盡管OPPO并沒有公布要造車 ， 但已經做了相當充足的準備 ， 從前期的調研工作到眾多的專利申請 ， 以及現在我們可以接觸到的手機藍牙車鑰匙、車機互聯等 ， 都讓我們有理由相信 ， OPPO離造車或許真的不遠了 。 希望在不久的將來 ， 手機將和智能家居、智能汽車實現真正的生態互聯 ， 覆蓋生活和出行需求 ， 讓我們拭目以待吧！

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