華為進入汽車產業鏈是戰略選擇？還是因為手機業務衰落的臨時救急？
華為說自己不造車 ， 只是智能汽車的軟件和系統供應商 ， 注定這個模式對所有合作伙伴是平等的 ， 導致小康為首的合作方不可能畢其功于一役 ， 他們只是沖著華為概念來的 。 而華為的影響力不足以影響消費者的絕對購買 ， 所以華為概念車賣不動也不奇怪 。
現在 ， 市場上扛著華為大旗的智能汽車上市公司 ， 很顯然更多是炒股票 。 因為現在華為決定跟誰合作 ， 誰的股票就漲 。 誰才能做出這個決定呢？很顯然不是任正非 ， 而是相關業務的負責人 。
那么誰在炒股票？那些明面上的所謂機構 ， 賽力斯SF5停產的傳聞都讓他們夜不能寐 ， 其實他們也是韭菜 ， 真正的玩家是能夠制造華為概念 ， 掌控華為概念進度的人 。
【華為|小康股份造車，華為的大旗能扛多久？】面對華為汽車概念神話逐漸褪去 ， 也許 ， 老百姓會說 ， 他們那都是烏龜爬門坎兒 ， 早晚要翻跟斗兒 。
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