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芯片|華為Mate50仍然是4G手機？但這并非重點

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芯片|華為Mate50仍然是4G手機？但這并非重點

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去年在手機市場上 ， 華為的熱度可以說在最近兩年一直不溫不火 。 去年的iPhone13在中國大賣 ， 估計也讓華為手機部門心癢難耐 ， 但是因為老美修改了芯片的供應規則 ， 導致臺積電不能給華為海思進行代工 ， 所以讓華為手機一度陷入只能去改裝二手手機的境地 ， 還將榮耀系列切割了出去 ， 目的是斷臂求生保住華為的手機業務 。
不過進入2022年 ， 華為宣布了一個好消息 ， 將在今年發布Mate50手機 ， 華為手機將王者歸來 。

華為Mate50手機根據華為消費者業務加拿大區業務總裁Derek Yu透露 ， 華為將會召開全球發布會宣告Mate50發布 。 不過有網友發現 ， 根據Derek Yu的說明 ， Mate50手機可能仍舊不支持5G功能 ， 因為射頻芯片的問題還是沒有解決 ， 所以Mate50只有4G版本 ， 但是會使用鴻蒙3.0系統 。
雖然不能使用5G ， 但是因為Mate50搭載的是高通的4nm工藝的驍龍8 Gen芯片 ， 相信手機的性能應該非常不錯 。 不得不說高通公司實在是很雞賊 ， 打壓華為的射頻芯片供應背后就有高通的身影 ， 這次華為與高通合作讓其代工就有遞投名狀之意 ， 高通既要把華為的錢給掙了 ， 又要限制打壓華為 。

華為海思在下一步大棋在華為和高通簽訂Mate50合作項目的同時 ， 華為海思也在努力尋找突破口 。 海思現在只是一個芯片的設計部門 ， 在芯片加工方面確實有短板 ， 現在海思為華為設計了各種各樣的芯片 ， 比如車載芯片、智能家居芯片等 ， 但是都是停留在紙上 ， 國內沒有公司能夠承接加工 。
現在我國生產出的最好的芯片是28nm級別 ， 14nm工藝還沒有走出研發實驗室 ， 對于5GCPU來說 ， 射頻芯片的加工是一個難點 ， 海思正在與全國的半導體公司一起研究生產方案 ， 有消息報道國內已有多家公司攻破了生產難點 。 5G射頻芯片的核心是在于其濾波器的研發 ， 國內有幾家半導體公司已經攻克了這一技術 ， 老美設置的科技壁壘正在被慢慢打破 。

有很多人對于華為Mate50搭載的是外國芯片感到不滿 ， 但是華為這么做是為了保住手機業務 。 我們要知道如果不發布Mate50 ， 估計很多人都漸漸地把華為系列給忘了 。 現在華為所做的就是刷存在感 ， 為了讓我們記著華為的手機依然在賣 ， 并沒有被打倒 。 華為這幾年的主要業務其實都不在手機上面 ， 而是在5G基站布局上面 。
華為5G基站的建設這是5G手機通信的前提條件 ， 沒有基站空有終端也無濟于事 ， 華為很清楚這一點 。
5G基站的建設是一項巨大的工程 ， 需要很長時間才能建設完成 ， 從2019年5G技術宣布誕生以來 ， 到現在我國才完成了目標的50% ， 還有100多萬的基站沒有建立完成 。 這對于我國這個基建狂魔來說 ， 都需要花費這么長的時間來完成建設 ， 更別提基建能力拉胯的歐美了 ， 所以既然5G基站都沒有覆蓋 ， 那么要那么多5G手機有什么用呢？

射頻芯片的研發其實重要的不是用在手機上 ， 而是用在汽車和工業設備上 ， 未來對于5G的使用最大的革新之處在馬路和工廠 ， 不是我們手上的移動終端 。 海思很看重這個5G芯片的研發的關鍵點就在這里 ， 4G技術給我們帶來了網絡直播和地圖導航 ， 讓自媒體爆發式發展 ， 那么5G技術會帶來什么呢？有專業人士分析認為 ， 無人駕駛將會是5G技術的一個應用熱點 ， 特別是在運送快遞領域 ， 無人駕駛的快遞車以后會穿梭在大街小巷 ， 這些無人駕駛平臺對于操作系統和射頻芯片的需求量很大 ， 華為以后的發力點會在這上面 。

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