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激光雷達|華為遇對手了？索尼造車，自研激光雷達，自研CMOS芯片

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激光雷達|華為遇對手了？索尼造車，自研激光雷達，自研CMOS芯片

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激光雷達|華為遇對手了？索尼造車，自研激光雷達，自研CMOS芯片

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大家是通過什么來熟悉并關注華為造車的？估計很多人會說是通過激光雷達 。
因為華為認為在自動駕駛技術上 ， 激光雷達比視覺方案更先進 ， 同時表態要把激光雷達的價格降下了 ，降到200美元以內 ， 這樣大家都用得起激光雷達 。

不得不說華為的號召力還是很強的 ，在華為的支持下 ， 基于激光雷達技術的自動駕駛發展得非?？?， 特別是國內的車企們 ， 都在上激光雷達 ， 走在了世界前列 。
甚至都形成了自動駕駛的兩個派系 ， 一個是以特斯拉為代表的視覺派系 ， 一個就是以華為為代表的激光雷達派系 。

而近日 ， 全球CMOS傳感器巨頭索尼也正式造車了 ， 在CES 2022上展出了兩款概念車 ， 一款純電轎車Vision-S ， 一款純電SUV Vision-S 02 。
索尼說了 ， 之所以要造車 ， 是希望通過自身的CMOS傳感器、固態激光雷達、傳感器融合等成像、感知技術為消費者帶來安全、可靠、舒適的出行體驗 。
而在這次展出的車上 ， 使用了40個傳感器 ， 而這些傳感器絕大多數是索尼自研的 ， 特別是激光雷達 ， 更是采用了一種全新的技術 。

具體點來看 ， 這40顆傳感器中 ， 有一顆是特別值得關注的 ， 那就是名為IMX459的SPAD（單光子雪崩二極管）激光雷達傳感器（激光接收芯片） 。
索尼利用自己的雙層圖像傳感器堆疊技術 ， 基于APAD技術 ， 其它激光雷達企業可以利用IMX459造出等效線數上千的超高清雷達 ， 讓車看得更遠 ， 更清楚 。
不僅如此 ， 雙層堆疊的傳感器有了全新的技術方式 ， 可以更快的計算出距離 ， 這樣可以讓汽車反應時間更快 ， 自動導航更精準 ， 延遲更低 ， 這可是關鍵 。

我們知道索尼在CMOS傳感器上 ， 更是全球最頂尖的企業 ， 沒有之一 。 大家的旗艦手機上CMOS傳感器 ， 基本上都是使用的索尼 。
就算使用視覺方案 ， 索尼也非常有優勢 ， 再加上索尼自研的激光雷達 ， 這種基于底層的技術創新 ， 想來索尼要搞一臺智能汽車真不難 。
索尼也沒說自己造不造車 ， 也許也只是像華為一樣 ， 幫助車企造好車呢？那華為就真的遇到對手了 ， 畢竟索尼在底層自研能力 ， 特別是在傳感器等上面 ， 確實比華為更強一點 。
【激光雷達|華為遇對手了？索尼造車，自研激光雷達，自研CMOS芯片】

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