北京朝陽站 。北京朝陽站是京哈高鐵始發站，總建筑面積18.3萬平方米，也是全線19座站房中面積最大的站房 。建筑方案以北京悠久的歷史文化為切入點，借鑒傳統建筑形象，以現代手法加以演繹，力求同時體現古典建筑內涵與現代城市精神 。
順義西站 。順義西站有24米高的超高架站房，總建筑面積約3萬平方米，以順義國際化空港為背景，整體形象為“大眼睛”造型，寓意站房如順義新城明眸洞察世界 。
懷柔南站 。懷柔南站總建筑面積約6萬平方米，外形仿佛一只展翅欲飛的大雁，以獨具魅力的“雁舞飛翔”為設計理念 ， 凸顯出了懷柔地域文化元素 。
密云站 。密云站總建筑面積6萬平方米，外觀參照密云水庫倒梯形堤壩 ， 打造波光粼粼的視覺美感 。沿途車站一站一景、一站一主題，將交通、建筑功能與當地文化元素有機融合，打造新時代精品智能車站 。
【京沈高鐵線路圖+站點介紹 京沈高鐵全程路線圖】承德南站 。站場規模為4臺10線，站房位于線路北側 ， 為線側下式站房 。站房建筑面積14997㎡ 。站房長寬150m*90.8m(最寬處),檐高22.65 m ， 站房屋面為大跨度鋼網架結構，候車廳面積2295㎡，站房最高聚集人數為1500人 。站臺雨棚面積22331㎡ ，雙柱外挑混凝土站臺雨棚，主體為鋼筋混凝土柱、框架結構，鋼筋混凝土屋面 。整體建筑風格很好地體現了“紫塞明珠，和合承德”的設計理念 。
承德縣北站 。為線側平式站房，站房位于線路北側，站場規模為2臺4線 。站房秉持“興業創新，盛世典藏——承德華章”的設計理念，建筑面積為4997.66㎡，候車廳面積為958.5㎡，站房最高聚集人數100人 。站內設有跨線鋼桁架天橋一座，建筑面積468㎡，旅客為上進上出 。站臺雨棚采用獨立柱站臺雨棚 ， 面積 8500 ㎡，主體為鋼筋混凝土柱、框架結構，屋面為鋼筋混凝土屋面 。
平泉北站 。站房主屋面采用鋼網架結構，車站總建筑面積9992.3㎡ ， 軸線132.4m*35.95m,檐高23.295m，候車廳面積1879.2㎡，站房最高聚集人數400人;車站設2個站臺，旅客進出站形式采用上進下出，場內設有8m寬鋼桁架進站天橋一座 ， 并設8m寬出站地道一座 。站臺雨棚面積 8500 ㎡，采用單柱雙懸挑結構，整體風格體現了“契丹祖源，圣地平泉”的設計理念 。
牛河梁站 。位于凌源市南5公里處，隸屬于阜新車務段 。凌源市位于遼寧西部，由地級朝陽市代管，因大凌河發源地而得名 。牛河梁站外觀以“百合綻放”為設計概念，呼應牛梁河“第一朵花盛開的地方”的美譽，展示了“盛世百合，炫美凌源”的花都形象 。百合花由花瓣至花蕊層層疊疊、卓爾不群、優雅莊重 。車站建筑面積3000平方米 ， 站場由2臺4線組成 。設側式站臺兩座 ， 采用線側下式方案 。
喀左站 。位于朝陽市喀左縣境內，距喀左縣城14公里，隸屬于阜新車務段 ?？ψ笳驹谠O計上充分結合古老而滄桑的蒙古文化，外觀采用“一主兩從”的格局，通過層層跌落的方式完成中體與兩翼的平順過渡，同時將建筑四周抹以圓角，體現蒙古包圓潤特色 。室內空間延續建筑外部整體風格，布置簡潔、有序，白色的貼面背景點綴藍色的回紋裝飾 ， 更顯得簡約典雅 。車站建筑面積5000平方米，站場由2臺8線組成 。
奈林皋站 。位于朝陽市龍城區大平房鎮西8公里處，隸屬于阜新車務段 。奈林皋站設計以突出高鐵的現代氣息，與周邊歷史人文環境緊密契合 。車站外側墻面采用福建蝦紅理石，給人一種溫馨、安靜的感覺 。站房正面采用彩色鋁板作為裝飾，增加深藍、淺綠兩種線條，突出了建筑的層次感和時尚氣息 。車站內部空間簡潔明快、一目了然 。車站兩側與一站臺直通連接，實現了站前廣場通道和車站通道的無障礙暢通，突顯以“人、環境、旅程、融通”為核心的設計思想 。車站建筑面積1971平方米，站場由2臺4線組成 。
遼寧朝陽站 。位于朝陽市西北5公里處，隸屬于阜新車務段 。朝陽古稱“龍城”，三燕古都，是一座有著1700多年建城史的歷史文化名城 。遼寧朝陽站主體造型以“花開鳥飛”為構思立足點，抽象出“鳳凰來儀，展翅翱翔”的整體形態，隱喻“鳳鳴朝陽，古都騰飛”的設計意象和“海陸兼備，四通八達”的交通優勢 。造型莊重典雅 ， 樸素大方，外立面敦實厚重的石材象征朝陽深厚的歷史文化底蘊，簡潔飽滿的線條營造出現代交通建筑的時代感 ， 同時以一種昂揚的姿態寓意朝陽未來經濟的騰飛和城市的美好 。車站建筑面積11926平方米，站場由3臺10線組成 。
北票站 。位于北票市西南7公里處，隸屬于阜新車務段 。北票市古稱“川州” ， 隸屬于朝陽市，位于朝陽市的東北部，大凌河中游 。北票站建筑風格簡約、動感明快 。深度挖掘了北票這座歷史名城的“化石文化” 。建筑整體采用三段式造型 ， 宛若一只展翅的龍鳥，兩側飛檐猶如羽翅托起頭部 ， 振翅欲飛，昂首翱翔，體現了北票這座城市的勃勃生機和不斷進取的城市精神 。中部層層凹槽線角的豐富處理，神似化石形成的沉積巖層 。站名采用陽刻手法，貼切化石意蘊 。車站建筑面積3000平方米，站場由2臺4線組成 。
烏蘭木圖站 。位于阜新市阜蒙縣七家子鎮南10公里處，隸屬于阜新車務段 。烏蘭木圖與聞名全國的烏蘭木圖山風景區同名 。烏蘭木圖站設計以蒙古包為基型 ， 彰顯出濃厚的民族特色 。建筑立面通過對盤腸、方勝圖案和卷草紋的結合使用，互相纏繞，再通過線條將圖案設計成一種肩并肩的形象，象征著民族團結精神 。建筑形體簡潔大方，契合中小型交通建筑的功能性和經濟性 ， 連續陣列的拱形玻璃幕墻表達了喜迎八方來客之意 。車站建筑面積2376平方米，站場由2臺4線組成 。
阜新站 。位于阜新市北6公里處，隸屬于阜新車務段 。阜新市位于遼寧省西部的低山丘陵區 ， 曾為中國重要的煤炭工業基地，現轉型為新型的工業城市 。自古因“山阜日新”得名，素有“玉龍故鄉、瑪瑙之都”之美譽 。阜新站建筑創意從“河水雕琢靈石，金石為開”的理念出發，運用“雕塑感”的藝術手法，加以形體構成和虛實對比的處理方式，塑造出如靈石般硬朗的第一觀感 。建筑中部高聳的靈石形體營造出北方建筑的雄渾大氣，靈石中部綻開，隱喻“金石為開”的城市內涵，細部線條的韻律變化塑造出河水的流動和柔美，寓意著浪漫詩意的城市文化性格 。室內設計簡約現代純凈大氣 ， 既錯落別致亦渾然一體 。車站建筑面積10900平方米，站場由2臺6線組成 。
黑山北站 。位于錦州市黑山縣小東鎮西北7公里處，隸屬于阜新車務段 。黑山縣是“遼沈戰役”中名震中外的黑山阻擊戰所在地，被譽為“武術之鄉” 。黑山北站把習武之人的剛猛莊重和現代建筑的生動活潑融為一體，現代簡約立方體的外觀和墻壁兩側簡明流暢的線條，表達了高鐵列車飛馳而過的流光效果，寓意“極速領跑”和“欲飛而起” 。候車室大廳通透明亮，現代感十足 ， 洋溢著休閑安靜的氛圍 。車站建筑面積2684平方米，站場由2臺4線組成 。
新民北站 。位于沈陽新民市北5公里處，隸屬于阜新車務段 。新民素有“中國荷花之鄉”的美譽 。車站用簡潔的建筑語素提煉出荷花的意象，展現出新民“中國荷花之鄉”的魅力;同時抽象表達出中華象形文字“新民”的“民”字;建筑二層窗間墻體滿足節能保溫的要求，形態上又有如新民溫泉的泉水般晶瑩典雅 ， 富有動態特征 。候車大廳通透明亮，安逸祥和，營造出生態舒適的候車環境 。車站建筑面積5986平方米 ， 站場由4臺8線組成 。
沈陽西站 。位于沈陽市于洪區，隸屬于沈陽車務段 。沈陽是國家歷史名城 ， 有著悠久燦爛的歷史文化，素有“一朝發祥地 ， 兩代帝王都”之稱 。車站主體造型以沈陽深厚歷史文化為底蘊，用敦厚的城墻造型塑造出穩重、大方的形象 ， 象征著沈陽“八路通衢，通達之門”及歷代兵家必爭之地的重要地理位置 。造型莊重典雅挺拔，象征沈陽未來的發展繁榮 。候車大廳通透明亮 ， 營造了舒適的侯車環境 。車站建筑面積10675平方米，為線側下式，站房建筑高度19米，建筑面積為5998平方米，站場由2臺6線組成 。
