1、高架橋與立交橋有什么區別,請說的簡明扼要些,謝謝!高架橋:所有架在空中的,比周圍環境的高度高不少的橋叫高架橋.
立交橋:指橋下是另一條與其十字交叉的路面的高架橋.
立交橋本應屬于高架橋范圍之內，高架橋主要是結構施工方式的分類名稱，立交橋是用途分類的名稱 。
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2、立交橋和高架橋的區別1、定義不同：立交橋主要是在城市重要交通交匯點建立的上下分層、多方向行駛、互不相擾的陸地橋；而高架橋是指具有高支撐的塔或支柱，跨過山谷、河流、道路或其他低處障礙物的橋梁 。
2、功能不同：立交橋主要作用是使各個方向的車輛不受路口上的紅綠燈管制而快速通過 。高架橋用于疏散交通密度，提高運輸效率，節省用地 。
3、特點不同：立交橋道路平面分離或立體交叉形成多層 。高架橋橋墩高度較高，一般用鋼筋混凝土排架或單柱、雙柱式鋼筋混凝土橋墩 。
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3、立交橋和高架橋有什么區別簡單的說：
高架橋：所有架在空中的,比周圍環境的高度高不少的橋叫高架橋 。
立交橋：指橋下是另一條與其十字交叉的路面的高架橋 。
立交橋本應屬于高架橋范圍之內，高架橋主要是結構施工方式的分類名稱，立交橋是用途分類的名稱 。
一、高架橋：城市發展后，交通擁擠，建筑物密集，而街道又難于拓寬，采用這種橋可以疏散交通密度，提高運輸效率 。此外，在城市間的高速公路或鐵路 ， 為避免和其他線路平面交叉、節省用地、減少路基沉陷（某些地區） ， 也可不用路堤，而采用這種橋 。這種橋因受既有建筑物限制和線路要求，采用多彎橋和坡橋 。高架線路橋的上部結構，一般多采用簡支梁或連續梁（或剛架），懸臂梁較為少見 。用簡支梁時 ， 為保證橋面行車平順，常做成橋面連續的簡支梁 。如連續梁和墩頂剛接，便成為連續剛架橋 。橋的跨度不大時，為了美觀，可用板式結構 ， 板的厚度可以是不變的，或只有沿橫橋方向是變化的，也有做成菌狀結構的 ?？缍容^大時 ， 常作成肋式或箱形截面（見實腹梁橋） 。箱形截面的兩側伸出橋面板以擴大橋面 ， 其下用窄墩，形成“脊骨式”的結構，特別是在曲線橋中，較為美觀、實用、經濟，很受歡迎 。城市高架線路橋的橋墩布置和形式好環，直接影響交通和美觀，常選用柱式、樁式、剛架式和薄壁式墩 。柱式橋墩鉸粗大，一般設一根，呈單柱式墩，其截面有矩形、圓形、橢圓形或具有棱角的多邊形 。樁式橋墩較纖細，多根并列，樁頂用楣梁連接形成剛架式墩 。樁可以是鉛直的或斜置的 ， 楣梁可以外露或出于美觀需要而隱蔽于上部結構之內 。薄壁式橋墩寬度大（橫橋方向）而厚度??；它的外观立脣壬呈緟Q巍⑻菪位螄蟶戲植硪猿型猩喜拷峁?。
二、立交橋全稱“立體交叉橋”，辭海釋義為：在城市重要交通交匯點建立的上下分層、多方向行駛、互不相擾的現代化陸地橋 。
隨著道路建設的發展和交通的需要，城市人口的急劇增加使車輛日益增多，平面立交的道口造成車輛堵塞和擁擠，許多大中城市的交通要道和高速公路上興建了一大批立交橋，用空間分隔的方法消除道路平面交叉車流的沖突，使兩條交叉道路的直行車輛暢通無阻 。城市環線和高速公路網的聯結也必須通過大型互通式立交進行分流和引導，保證交通的暢通 。城市立交橋已成為現代化城市的重要標志 。為保證交通互不干擾，而在道路、鐵路交叉處建造的橋梁 。廣泛應用于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段 。從此 ， 城市交通開始從平地走向立體 。
按跨越形式分為：
1．跨線橋 在既有線路之上跨越 。又分為分離式和互通式 。前者只保證上下層線路的車輛各自獨立通行；后者能使上下層線路的車輛相互通行，在平面和立面上修建復雜的迂回匝道，占用很多土地 。為減少噪聲，多采用預應力混凝土橋 。
2．地道橋 從地下穿越既有線路 。由橋洞、引道和附屬結構組成，修建時，需拆遷地下管線，附屬工程量大，遠不如修建跨線橋經濟，且設計時應注意凈空、通風、照明、排水和防冰（嚴寒地帶）等要求 。
簡單的說：
高架橋：所有架在空中的,比周圍環境的高度高不少的橋叫高架橋 。
立交橋：指橋下是另一條與其十字交叉的路面的高架橋 。
立交橋本應屬于高架橋范圍之內，高架橋主要是結構施工方式的分類名稱，立交橋是用途分類的名稱 。
高架橋與立交橋本無本質區別，只是各自承擔的功能不一樣 ， 高架橋可以簡單的認為是連接兩地的快速通道，當兩條或多條高架橋相交且需要聯絡互通或者高架本身需要有互通的地方就會設計成立交橋，應該說立交橋是高架橋的一種和它的功能性補充 。
學過中文就可以從字面上知道 。高架不用說了 。立交橋就是立體交叉橋的簡稱 。就是說，兩條以上道路相遇，不是平面交叉，而是立體交叉，平面、立體有小學水平就應該理解 。立體交叉橋還分為互通式和分離式等，就不多說了 。
高架橋與立交橋本無本質區別，只是各自承擔的功能不一樣，高架橋可以簡單的認為是連接兩地的快速通道，立交橋是高架橋的一種它是交叉路口多層橋梁的交匯處 。
高架橋好像是走人的，上百度問一下
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4、高架橋和立交橋有什么區別?主要區別有，性質不同、主要功能不同、主要特點不同，具體如下：
一、性質不同
1、高架橋
一般是指跨越深溝峽谷以代替高路堤的橋梁，以及在城市橋梁中跨越道路的橋梁 ， 由高支撐的塔或支柱支撐 。
2、立交橋
全稱為“立體交叉橋”，是指在兩條以上的交叉道路交匯處建立的上下分層、多方向互不相擾的現代化橋梁，包括立體交叉工程中的下沉式隧道（因為隧道主體上方即會形成橋型結構） 。
二、主要功能不同
1、高架橋
具有高支撐的塔或支柱，跨過山谷、河流、道路或其他低處障礙物的橋梁 。城市發展后 ， 交通擁擠，建筑物密集，而街道又難于拓寬，采用這種橋可以疏散交通密度，提高運輸效率 。此外，在城市間的高速公路或鐵路，為避免和其他線路平面交叉、節省用地、減少路基沉陷（某些地區），也可不用路堤，而采用這種橋 。
2、立交橋
避免多方向車輛在交匯處互相干 。主要作用是使各個方向的車輛不受路口上的紅綠燈管制而快速通過 。
三、主要特點不同
1、高架橋
橋墩高度較高，一般用鋼筋混凝土排架或單柱、雙柱式鋼筋混凝土橋墩 。
2、立交橋
道路平面分離或立體交叉形成多層 。
參考資料來源：百度百科-高架橋
參考資料來源：百度百科-立交橋
一般來說,高架橋的定義比立交橋的范圍要寬.我們不妨這樣下兩個定義:
高架橋:所有架在空中的,比周圍環境的高度高不少的橋叫高架橋.
立交橋:指橋下是另一條與其十字交叉的路面的高架橋.
希望樓主能滿意這樣的答案.
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5、高架路和立交橋有什么區別?現代城市交通已向“地下天上”發展 ?！叭氲亍钡氖堑罔F和越江、越海峽隧道，“上天”的就是高架道路 。高架路是用一系列柱子架起來的空中道路，人稱“空中馬路” 。
最簡單的高架路是人行天橋，建筑在繁華之地的路口，方便行人，保證車輛安全通行 。在行人和車輛十分擁擠、兩旁人行道又很狹窄的商業中心，為節約空間，建筑師們還將天橋和沿街兩旁的二樓商場連接起來，利用商店樓梯來上下天橋 。上海的南京路與西藏路交叉處，就有一座這樣的“高架路” 。
高架路可以長達幾公里，成為名副其實的“空中馬路” 。廣州人民路至六二三路的高架路，全長約7公里，它高于地面7米多，是一條專供車輛通行的馬路 。這條路寬達11米，除對開兩條車道外，還有一條備用車道 。沿線有13條上下車的叉道 ， 與主要交叉口連成一氣，橋上設有紅綠燈 。高架路由于限制行人通行，交叉路口少，使車輛能保持較高的速度 ， 因此立體交叉體系是公路運轉的樞紐，全線汽車通過能力比一般道路大得多 。
高架路和地鐵相比 ， 工程簡單，造價和維護費用低 。它的結構有點像火車站的月臺 ， 采用兩邊大飄板設計，既美觀 ， 又利于采光和通風；道路兩側邊緣設計了獨特的花槽，綠樹紅花 ， 汽車在高架路上奔馳好像行駛在公園一樣，使司機精神振奮、注意力集中 。道路旁又設置了防撞欄桿，可以擋住汽車越軌 。
用紅綠燈管理交通路口，要等一個方向的車輛通過后，再通另一方向，這樣，每小時只能通過機動車1500—1800輛；而有的城市交叉路口機動車已達每小時4000輛，因此常常出現汽車“長龍” 。采用立體交叉就可以解決交通阻塞問題 。
立體交叉就是在交叉路口上建立立交橋，這樣 ， 不同方向的車流，可在不同高度的馬路上互相穿插跨越 ， 你走你的，我走我的，不發生干擾 。
道路立體交叉通常由四個部分組成：跨線橋、匝道、跨線橋引道和橋下坡道 。跨線橋是立體交叉的主要結構物 。一條干道從橋上通過 ， 另一條相交道路從橋下通過 。匝道是連接上下兩條相交道路的道路，專門用來供左右轉彎的車輛上下進入相交的道路的 。一般跨線橋比較高，由原路面至橋頭要用跨線橋引道連接 。橋下坡道是將原地面與橋下路面相接順的路段 。
根據城市建筑的布局、地下管網的位置、相交道路的要求和地形條件 ， 可以設計出很多式樣的立體交叉 。它的基本形式有菱形，苜蓿葉形、環形、定向形及半定向形 。
【高架橋和立交橋的區別,高架橋與立交橋有什么區別，請說的簡明扼要些，謝謝！】在立體交叉的四周 ， 人們還可以通過地鐵車站的出入口換乘地鐵，使地面交通與地下交通有機地聯系起來 。這種快速、舒暢和方便的交通系統，將給人們的社會活動帶來極大的便利 。
