【韓國人為何不買特斯拉了 特斯拉在韓國不受歡迎了嗎】據報道，特斯拉在韓國的能見度較低，銷量不如梅賽德斯-奔馳的電車，韓國本土品牌如現代、起亞在電動車市場上發力，吸引了更多消費者 。那么韓國人為何不買特斯拉了？特斯拉在韓國不受歡迎了嗎？下面小編帶來介紹 。
韓國人為何不買特斯拉了在國內的北上廣深等一二線城市的道路上，我們經常能夠出現被特斯拉包圍，亦或是車管所被特斯拉包場上牌的情形出現 。而在韓國首爾，哪怕是在首爾三大富人區，特斯拉在路上的能見度也遠不如梅賽德斯-奔馳的電車 。
用“三瓜兩棗”一詞，來形容特斯拉在韓國的銷量毫不為過 。
根據韓國YTN電視臺的報道 ， 自從2017年進入韓國市場之后 ， 特斯拉在2020年 ， 達到進口電動汽車市場占有率巔峰86% ， 此后逐年下降 ， 在2023年僅剩21% 。
繼“韓國人不睡覺、不生孩子”之后，現在韓國人也不買特斯拉了 。
特斯拉在韓國不受歡迎了嗎是的，因為韓國人現在更傾向于購買本土品牌的汽車，而不再購買特斯拉 。
充電基礎設施的不足也是影響韓國人購買特斯拉的一個重要原因 。盡管特斯拉的超級充電站數量在韓國有所增加，但仍然無法滿足韓國消費者日常充電的需求 。
此外 ， 韓國對本地車企的加大補貼，也是促進更多消費者不買特斯拉的一個原因 。
特斯拉在南韓的銷售已穩定滑坡 。根據南韓汽車市調機構CarIsYou的數據 ， 特斯拉去年在當地的新車掛牌數為1萬4571輛，年減18.3%，于進口車銷量排第五位 。然而，該公司今年銷量下滑的情形更為嚴重，第1季掛牌數僅有1303輛，較去年同期腰斬 。
產業主管說，特斯拉在南韓未積極發表新車 ， 但奔馳、寶馬、奧迪等外國車廠，以及現代、起亞等南韓車廠均擴大電動車產品陣容 。此外 ， 南韓當局計劃加碼電動車補助，也不利于特斯拉等進口車 。
首爾當局正調整電動車補助計劃，以應對美國和中國政府的稅務補貼所帶來的競爭優勢 。南韓環境部計劃就汽車性能水準、售后服務基礎設施、及電池的能量密度，提供不同的補貼 。
由于外國車廠在南韓的充電站和服務中心較少，部分進口車商、尤其是特斯拉，在新的補貼政策下可能喪失價格優勢 。當局也研究不再補助售價超過8,500萬韓元的車型 ， 可能影響特斯拉高端車型的銷量 。
