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華為|低價入局！華為造車野心越來越大，誰才是未來智能駕駛最強者？

華為汽車智能駕駛

華為|低價入局！華為造車野心越來越大，誰才是未來智能駕駛最強者？

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華為|低價入局！華為造車野心越來越大，誰才是未來智能駕駛最強者？

前幾日 ， 華為和小康賽力斯共同打造的全新品牌AITO發布 ， 首款車型問界M5也公布了價格 ， 售價區間在25萬到32萬之間 。 作為一款華為賦能的新能源車型 ， 這個價格絕對是很有競爭力的 ， 然而這場被萬般期待的發布會 ， 被網友不斷吐槽 。

事實上 ， 問界M5的亮點不多 ， 尤其是采用了增程式的系統 ， 本就是在打擦邊球 ， 和純電動車還是有不小的差別 。 如果要說亮點 ， 唯獨是加入了HarmonyOS智能座艙了 。 HarmonyOS智能座艙是優勢在于打破了不同設備之間的信息鴻溝 ， 讓車輛不再是一座孤島 ， 而是能夠與人、手機、智能家居、智能手表等進行無縫流轉的超級終端 。

眾所周知 ， 智能是現在以及未來汽車的發展主要方向 ， 此前賽力斯、極狐旗下的車型就是因為和華為合作 ， 采用了華為的智能解決方案 ， 知名度才大大提升 。 此外 ， 新勢力三強蔚來、小鵬、理想也先后在智能領域布局 ， 各有成色 。
早前 ， 華為就在極狐車型上演示了一遍輔助駕駛 ， 雖然看起來和自動駕駛接近了 ， 但在實際應用上還是缺乏數據的支撐 。 不得不說 ， 要想做到真正的自動駕駛 ， 做好輔助駕駛是前提 ， 而積累大量的行駛里程則是關鍵中的關鍵 。

那么 ， 究竟要做到怎樣的程度 ， 才能在智能駕駛上脫穎而出 ， 成為權威 ， 且引領未來的智能化呢？據悉 ， 新勢力三強中的小鵬汽車 ， 已經非常成熟的高速NGP近一年來已積累了1600萬里程 ， 而且在不斷優化中 ， 更是會結合中國路況的特點新增一些功能 ， 比如語音變道、避讓大貨車等等 。

據了解 ， 擁有高速NGP功能的小鵬汽車 ， 變道無需人為確認 ， 變道的成功率和積極性高 ， 而且百公里人工接管率低 。 這就是說 ， 在高速這樣的路段 ， 小鵬已經十分接近自動駕駛了 。

【華為|低價入局！華為造車野心越來越大，誰才是未來智能駕駛最強者？】事實上 ， 小鵬汽車高速NGP功能已經十分完善十分成熟 ， 目前城市NGP也在不斷地優化中 。 銷量方面 ， 小鵬汽車在所有的新勢力中處于領先的地位 ， 其單車的毛利率也非常低 ， 如此就有利于小鵬的市場規模再擴大 。 看得出 ， 小鵬的目標不僅僅是造一臺好車 ， 不是依靠一輛車帶來利潤 ， 目標是未來的自動駕駛 ， 賣出更多的車就意味著積累的里程更多 ， 在大量數據的支撐下 ， 其智能化也會做得更優秀 。

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