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芯片|美國恢復對華為芯片出售，這不是雪中送炭，而是雪上加霜

芯片|美國恢復對華為芯片出售，這不是雪中送炭，而是雪上加霜
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近日路透社表示 ， 美國將允許美企向華為提供車規級芯片 ， 獲批的金額數量 ， 高達數億美元 。 不少人對此歡呼雀躍 ， 認為美國正在逐步放松制裁 ， 華為的春天即將到來 。 看似美企的車規芯片進來后 ， 確實能解決一部分華為的需求 ， 美國此時同意向華為供貨車規芯片 ， 真的是雪中送炭嗎？不僅是車規芯片 ， 華為不久前發布的P50系列手機 ， 使用的是美企高通的5nm芯片 ， 而在9月即將發布的nove9系列 ， 甚至有望得到高通的5G芯片 。 從表面上看 ， 華為似乎有了重新獲得芯片的渠道 ， 對華為解決芯片問題 ， 帶來了機會 ， 事實果真如此嗎？


先看看美國此次計劃恢復供貨的車規芯片 ， 其采用的是28nm工藝制程 ， 并未涉及高制程工藝 。 這不禁讓人想到 ， 前不久不是就有消息 ， 國產技術的28nm芯片 ， 有望在年底量產嗎？不難看出 ， 美國放開車規芯片的時間 ， 把握得恰到好處 。 在國產28nm芯片量產前夕 ， 向華為拋出了橄欖枝 。


由此看來 ， 美企向華為提供車規芯片 ， 不過是看到國內芯片技術的進步 ， 趕緊搶先一步 ， 能賺一點是一點 。 處心積慮 ， 對華為4輪制裁 ， 就為此時能賺點錢 ， 似乎還是有點說不過去 。 再回到幾個月前 ， 臺積電申請擴建南京28nm芯片 ， 結果美國以使用了他們的技術為由 ， 不愿同意 。 雖然后來妥協 ， 但將此事與美企恢復供貨華為車規芯片（28nm芯片）結合起來 ， 不難發現 ， 兩者的關鍵角色 ， 都是28nm芯片 。



說白了 ， 美國的意圖很簡單 ， 并不是想讓華為怎么樣 ， 該賺的錢 ， 還得賺 。 美企要做的 ， 是改變華為的供應鏈體系 ， 重塑美企在國內半導體市場的角色 。 過去 ， 華為直接與臺積電合作 ， 一手交錢一手交貨 ， 與美企們沒有直接聯系 。 如今 ， 華為的28nm車規芯片 ， 不再需要找臺積電 ， 而是直接由美企提供 。 美國要做的 ， 就是要讓美企成為華為合作的直接對象 ， 從關鍵部件的來源 ， 掌握華為的發展節奏 。



不過 ， 美國的這套劇本又要演砸了 ， 對于主動恢復供貨華為車規芯片 ， 華為并未作出正面回應 。 華為表示 ， 將幫助汽車制造商制造出更好的汽車 ， 繼續找準自己作為智能網聯汽車icon零部件供應商的角色 。 華為既沒有說要用美企的車規芯片 ， 也沒有說不用 ， 顯然 ， 如今的選擇權 ， 在華為自己手里 。 中芯國際、比亞迪、紫光展銳等國內企業 ， 不久之后 ， 都將逐步具備國產車規芯片的制造能力 ， 美企送來的訂單 ， 不像是雪中送炭 ， 更像是一次“割韭菜” 。

【芯片|美國恢復對華為芯片出售，這不是雪中送炭，而是雪上加霜】

所以 ， 美國恢復對華為車規芯片的供應 ， 未必是件好事 ， 國產28nm量產在即 ， 其中車規芯片就是關鍵應用之一 ， 美企發來的訂單 ， 很可能會搶走部分市場 。 時日至今 ， 華為國內科技企業要做的 ， 就是繼續堅持技術自研 ， 過去對我們愛答不理 ， 以后也會讓他們高攀不起 。

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