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雅迪、愛瑪之爭，兩輪電動車誰才是行業第一？

文|熔財經
作者| 星影
有關數據顯示 ， 兩輪電動車在國內已經擁有超過3億的穩定用戶 ， 今天走在中國任何一個城市 ， 都可以隨處看到兩輪電動車的身影 。
雅迪、愛瑪之爭，兩輪電動車誰才是行業第一？
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進入2021年 ， 在這個賽道上已經云集了新日股份、新大洲、錢江摩托等老牌上市公司 。 隨著6月 ， 愛瑪科技的上市 ， 愛瑪、雅迪這兩家行業大佬的較量也正式進入資本市場 。
本世紀初 ， 全國各地“禁摩令”落地 ， 摩托車市場迅速菱縮 ， 電動兩輪車產業開始興起 。 2019年之后 ， 新國標落地、新冠疫情催化再加上消費升級 ， 兩輪電動車這個賽道迎來了春天 。 有媒體初步統計 ， 2020年市場交易規模為1046億元 ， 增速達22.9% ， 行業發展迎來新的機遇 。 產量方面 ， 2020年是兩輪電動車真正意義的發展拐點 。 在這一年全國兩輪電動車的產量達到5100萬輛 ， 銷量達4760萬輛 ， 均突破了歷史最高值 。
未來的中國兩輪電動車行業將是怎么樣的？目前國內公認的兩家頭部企業愛瑪和雅迪又會在市場上上演怎樣的好戲呢？
中國第一品牌VS全球電動車銷量領先 ， 誰的財報更好看？
成立于1997年總部設在無錫的雅迪是整個兩輪電動車行業最資深的企業 。 2016年在港交所上市 ， 作為這個賽道里最早的上市公司 ， 2020年雅迪正式宣布電動車年產銷售量率先突破1000萬臺 ， 市場占有率接近22% ， 渠道覆蓋率居行業首位 ， 中國電動車行業第一品牌 ， 是雅迪一直以來對外宣傳的廣告語 。
雅迪、愛瑪之爭，兩輪電動車誰才是行業第一？
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雅迪在資本市場上的表現幾乎就和兩輪電動車市場的整體表現相似 。 在2020年的7月前 ， 雅迪的股價基本都在5塊多徘徊 ， 而到了2021年1月 ， 雅迪的股價漲到了22.1元 ， 成功成為當年港股漲幅最高的企業之一 。 作為國內唯一在港股上市的電動自行車企業 ， 營收利潤持續增長 。 據雅迪的財報顯示 ， 2020年盈利9.57億人民幣 ， 同比增長85.39%；營業總收入193.6億人民幣 ， 同比增長62.0% 。 且雅迪營業收入連續三年高速度增長 ， 也讓雅迪成為全球首家營收過百億的電動兩輪車企業 ， 而雅迪在港股的下一個目標顯然是市值超過1000億元 。
相比之下的愛瑪卻是股市的新兵 。 愛瑪科技成立于1999年 ， 創業人是一對夫妻檔——張劍和段華 ， 它的上市之路頗為曲折 ， 最早的IPO計劃可以追溯到2012年 ， 但之后由于股東的內斗、專利權訴訟 ， 直到今年的6月15日 ， 愛瑪科技登陸上海證券交易所主板 ， 發行價是27.86元/股 ， 上市10天 ， 愛瑪科技連續8天漲停 ， 股價最高79.94元；隨后愛瑪股價連續兩天跌停 ， 截止7月16日 ， 股價跌至51.85 ， 最大跌幅超過10% 。
“熔財經”不得不說 ， 雖然上市之后的股價出現了波動 ， 但愛瑪在上市前的招股書還是光鮮亮麗的 。 2018年、2019年和2020年 ， 愛瑪電動車銷量分別是455.33萬臺、564.50萬臺和754.07萬臺 。 在營收和凈利上 ， 愛瑪科技的數據也很可觀 。 數據顯示 ， 2018年、2019年和2020年 ， 愛瑪科技營業收入分別為89.9億元、104.2億元和129億元；凈利潤分別為4.3億元、5.2億元和6.1億元 。 一直對外打造全球電動車銷量領先的愛瑪在全球銷售了800萬輛 。
在市場占有率方面,據雪球數據顯示 ， 2018~2020年 ， 愛瑪科技的國內市場份額分別為17.9%、17%和13% ， 而雅迪的國內市場份額分別為17.6%、16.5%和23.1% ， 2020年雅迪在國內市場份額方面對愛瑪科技實現了較大幅度的反超 。 且差距在不斷拉開 。
從以上幾個財報的指標可以看出 ， 2020年雅迪幾乎對愛瑪的優勢幾乎是全方位 ， 但在營銷品牌層面 ， 愛瑪卻一直排在行業前列 。

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