1. 首頁 > 生活百科 > 科技 > >

紅米手機|聯發科會成為下一個AMD嗎？( 三 )

官宣紅米手機一加科技


如此嚴重的衰落其實早有征兆 。 如果回顧過去兩年手機廠商的發布會 ， 就會發現各廠商幾乎都在不遺余力地宣傳自家的影像系統 ， 誠然 ， 這與當下的“大影像時代”密不可分 ， 但更主要的原因是 ， 如今的智能手機行業實在無法提供變革式的創新 。
在很多時候 ， 被各家手機廠商吹上天的技術 ， 甚至還沒有一個3.5mm耳機孔實用 ， 而那些過度宣傳又反過來一次次透支著消費者的購買意愿 。
或許是提前察覺了手機行業的風向變化 ， 在高通去年的投資者大會上 ， CEO安蒙著重介紹了高通在自動駕駛領域的布局 。
2021年 ， 高通與通用汽車宣布就驍龍汽車駕駛平臺達成協議 ， 前者將為數字駕駛和下一代遠程信息處理系統提供支持 。 如果把時間再往前推 ， SA8195P芯片的推出讓高通在近兩年來獨孤求敗 ， 而這枚改變行業規則的車載芯片的僅僅是基于驍龍855平臺打造的產品 。
不僅是在自動駕駛領域 ， 從物聯網到元宇宙硬件 ， 高通近年來大有發展芯片業務多元化的趨勢 ， 以擺脫單一收入來源的束縛 。
高通已不滿足于傳統消費電子市場
同樣 ， 聯發科也沒有選擇作壁上觀 。 截至2021年底 ， 聯發科已經在中國大陸直接投資了24家企業 ， 這些公司多集中在IC設計、射頻前端、軟件和信息服務等領域 。
這其中不乏有些“硬核公司” ， 如專注于藍牙無線音頻系統解決方案的達發科技 ， 已經成長為行業中的標準制定者 ， 使聯發科得以在TWS領域構建生態鏈條 。
寫在最后
面對智能手機行業風向的變化 ， 高通選擇跨行業拓展價值邊界 ， 聯發科則更傾向于發揮產業鏈優勢 ， 在垂直產業中培育新的增長催化劑 。
很難說這兩個路徑孰優孰劣 ， 但可以確定的是 ， 在如今的智能手機行業內 ， 頭部芯片廠商們都已經為可能到來的衰落提前做出準備 ， 過去產業鏈內明確的分工邊界未來可能會逐漸模糊 。
在這個大背景下 ， 兩者預設的戰場也早已脫離芯片行業 ， 相比于AMD和Intel的恩怨情仇 ， 高通與聯發科更多了幾分對抗命運的意味 。
而聯發科是否能成為下一個AMD ， 似乎也沒那么重要了 。
【紅米手機|聯發科會成為下一個AMD嗎？】未經允許不得轉載

相關經驗推薦