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華為鴻蒙系統|歐洲最大開源組織加入華為鴻蒙系統，谷歌的安卓系統受到挑戰！( 二 )

華為鴻蒙系統安卓Google操作系統



關于鴻蒙系統 ， 外界還是存在著諸多的爭議 。 對消費者而言 ， 更多的關心鴻蒙手機系統的流暢性以及手機功能 ， 而且不少人都認為鴻蒙系統就是安卓系統換了張臉 ， 也就是所謂套著鴻蒙的安卓 。 那么事實真是如此嗎？

在鴻蒙系統問世之初 ， 任正非就曾表示將與谷歌的安卓系統兼容 ， 與IOS一樣好用 ， 不僅支持華為智能手機 ， 也會開放給其它手機廠商 ， 如今鴻蒙到來也驗證了任正非說過的話 。
不一樣的鴻蒙OS：
如果你認為華為鴻蒙系統只是為華為智能手機設計的 ， 你就大錯特錯了 。 鴻蒙OS系統 ， 目標是成為萬物互聯的平臺系統 ， 不僅是智能手機還包括電視、冰箱、平板、智能穿戴設備、無人駕駛汽車等等 。

鴻蒙OS起步雖晚起點確很高 ， 它是一款面向未來物聯網的操作系統 ， 通過內核打造將人、物、場景相結合互聯互通形成了統一的物聯解決方案 。
不僅要成為第三大智能手機系統 ， 而且還要打通手機、電腦、平板、電視、無人駕駛、車機設備、智能穿戴等 。
基于鴻蒙的開放性和兼容性以及良好的擴展性 ， 歐洲市場許多企業都有部署鴻蒙OS的計劃 ， 其中包含英國的Wileyfox和瑞典的愛立信 ， 另外還有歐洲的新能源汽車 。 隨著歐洲企業紛紛加入華為鴻蒙系統 ， 谷歌開始擔心鴻蒙系統的發展會影響安卓的市場份額 。
02回頭看鴻蒙的布局回看鴻蒙的布局 ， 首先被迫從備胎轉正 ， 然后將系統給了開源基金會 ， 鴻蒙將不再是華為的鴻蒙而是中國的鴻蒙 ， 主動出擊海外贏得歐洲市場認可 ， 為三分天下贏得了時間和條件 。
一、被迫從備胎轉正
2019年美國禁止谷歌繼續華為提供GMS服務以及安卓版本的更新后 ， 華為便加速推進了鴻蒙系統演進的步伐 。 在近2年的時間里 ， 鴻蒙系統就已經進行了兩次大的更新 ， 華為的鴻蒙計劃早在2012年就開始了 ， 當然這個就是一個備胎計劃 ， 如果沒有碰到谷歌對華為的斷供鴻蒙會一直處于隱秘狀態 。

從開始規劃到2019年8月9日 ， 華為正式發布鴻蒙系統 ， 中間其實足足隔了快七年時間 。
鴻蒙發布以后就得到了國內外很多企業的支持 ， 值得一提的是 ， 早在6月29日 ， 南航就宣布支持鴻蒙操作系統 ， 并且向用戶推出“機票預訂”和“航班動態”兩個服務 ， 而南航也成為了首個支持鴻蒙的國內航空公司 。 阿聯酋作為世界頂尖的航空公司之一 ， 總部位于“土豪之城”迪拜 ， 該航空公司的飛機可以算是遍布全球 ， 因此得到阿聯酋航空的支持之后 ， 鴻蒙系統無疑將會得到巨大助力 ， 所以阿聯酋航空官宣的意義非常重大 ， 不僅給鴻蒙系統帶來有效的推廣效果 ， 還標志著鴻蒙操作系統正式走出國門 。


簡單理解 ， 就是華為鴻蒙OS 2.0系統內部有兩套運行平臺并存 ， OpenHarmony才是華為自研的最基礎鴻蒙OS系統內核 。 所以說 ， 目前的華為鴻蒙OS 2.0系統是基于OpenHarmony開發的智能終端操作系統商用發行版 ， 同時還加入了ASOP框架 ， 才能運行安卓應用 。
雖然鴻蒙操作系統的發展低調 ， 但是起點不低 ， 備胎轉正之后發展速度驚人！
二、鴻蒙系統捐獻給了開放原子開源基金會
合作伙伴體現出對于鴻蒙的強烈興趣 ， 來自家居、出行、教育、辦公等等領域 ， 包括美的、蘇泊爾、京東方、九陽等等 。 格力也宣布加入鴻蒙生態 ， 引起不小的轟動 。

隨后 ， 三大銀行 ， 中國銀行、中信銀行 ， 以及廣發銀行紛紛宣布接入鴻蒙系統 。
可見這些巨頭尋求與鴻蒙合作 ， 一方面是看好鴻蒙生態在國內市場的發展潛力 ， 另一方面是出于對國產自研的操作系統的鼎力支持的體現 。

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