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最近汽車行業最熱門的話題就是“華為”造不造車 ， 華為內部也被爆出想要造車 ， 但任正非為了辟謠在心聲社區發了一份決議 ， 實錘華為不造車 。
目前 ， 華為與小康股份合作研發出的賽力斯車型SF5已經宣布暫停生產 ， 全國大部分的賽力斯門店都改為了AITO品牌的標識 ， 賽力斯SF5全面暫停預售 。 AITO是華為與小康股份合作發布的新款智能汽車 ， 小康股份作為代工廠 。 賽力斯SF5上市以來 ， 小康股份的股價就呈上升趨勢 ， 但早在2017年小康股份就曾遭到監管機構的問詢 ， 起因是小康股份曾與合作公司進行“忽悠式”合作 ， 夸大其詞的和別的公司進行合作 。 但華為與小康股份合作是進行了篩選的 ， 自華為手機的業務受到影響之后 ， 華為就想借助汽車的銷量來保證華為的資源 ， 賽力斯SF5車型的推出打著“華為智選”的旗號 ， 把控產品 。
小康股份對于訂單過萬 ， 難如期交付這一問題對大眾進行了解釋：小康的產能大概率是不能支持這么多的產量 ， 還有一部分原因是受到缺芯的影響 。 華為與小康股份的合作極有可能帶著試水的成分 ， 畢竟小康股份之前“劣跡斑斑” ， 但這都是之前了 ， 現在自問界M5出世以來 ， 小康股份在與華為的雙方合作中的地位愈發下降 ， 華為此次宣誓主權版推廣問界M5 ， 可能是為了之后開始造車營造聲勢 ， 積累更多的經驗 。 華為與北汽極狐、長安阿維塔也進行了合作 。 在2021年4月阿爾法S 華為HI版就公布了預售價 ， 但該款車并沒有產量交付 ， 原計劃在11月上市 ， 但就目前的趨勢上看 ， 華為與北汽極狐的合作并沒有很密切 ， 并且內部員工透露 ， 阿爾法S缺少鴻蒙智能座艙系統 ， 許多演示功能都沒有實現 ， 用戶提車時間也延長到了今年上半年 。
【AMD|與華為合作的車企怎么樣了？訂單近萬，小康難如期交付】華為與長安合作出品的阿維塔高端汽車在2021年8月正式上線 ， 長安、寧德時代、華為三家合作整合了三方戰略資源 ， 預計在未來三年將推出SUV和轎車系列車型 。 2021年總的來說華為與其他企業合作并沒有產生多大成效 ， 只是沾上了華為概念這個噱頭 ， 不過在未來兩年內華為有望和車企合作做出成效 。
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