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當初 ， 美國押寶的5G技術路線是 ， Sub 6頻段軍用 ， 毫米波頻段民用 ， 本以為萬無一失 ， 不料 ， 美帝一覺醒來發(fā)現(xiàn) ， 絕大多數(shù)國家堅定支持并推進Sub 6頻段技術 ， 而不是美國所堅持的軍民分開 。 待美帝發(fā)現(xiàn)大勢不妙 ， 被迫將Sub 6頻段5G開放民用的時候 ， 中國等國家的5G網(wǎng)絡部署早就將美國甩出幾條街 。
【5g網(wǎng)絡|騎虎難下，美國終于要為自己的5G技術路線選擇付出難以，挽回的代價】
美國一番緊追慢趕 ， 包括毫米波頻段和Sub 6頻段的5G網(wǎng)絡終于也覆蓋的差不多了 ， 這個時候 ， 花了大錢買了Sub 6頻段的電信運營商 ， 本以為可以放開手腳部署Sub 6頻段5G網(wǎng)絡了 ， 更以為割韭菜的時機也到了 。 不料美國航空業(yè)卻開始找上門來：達美航空、聯(lián)合航空、西南航空、捷藍航空等航空公司 ， 普遍擔心5G通訊有可能讓航班無法正常起降 ， 甚至有可能引發(fā)美國航空一個行業(yè)的危機 。
所以這就有好戲看了：一方面 ， 美國要求正常部署Sub 6頻段5G網(wǎng)絡；一方面 ， 美國航空管理局卻要求推遲部署Sub 6頻段5G網(wǎng)絡 。 哪一邊的勢力都非同小可 ， 都耽擱不起 ， 如果無限期推遲Sub 6頻段5G網(wǎng)絡的部署 ， 除非M國承擔電信運營商的損失 ， 否則電信運營商絕不可能答應 。 畢竟 ， 他們高價買進的Sub 6頻段資源不是說著玩的；如果不推遲推遲Sub 6頻段5G網(wǎng)絡的部署 ， 航班無法正常起降的代價也是美國不可承受之重 。
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