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手機支架|車機越做越智能，為啥唯獨導航這一塊，就是干不過一個手機支架？

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手機支架|車機越做越智能，為啥唯獨導航這一塊，就是干不過一個手機支架？

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手機支架|車機越做越智能，為啥唯獨導航這一塊，就是干不過一個手機支架？

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手機支架|車機越做越智能，為啥唯獨導航這一塊，就是干不過一個手機支架？

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隨著智能化成為汽車制造行業的新方向 ， 首先在車內 ， 車機的智能化程度已經達到了非常高的水平 ， 語音控制、面部識別、遠程控制等功能 ， 讓車機成為一個智能化程度非常高的終端 。 我們在駕駛車輛的時候 ， 語音控制可以實現大量的操作 ， 包括一些物理部件和駕駛輔助功能 ， 以車內攝像頭為終端的面部識別功能 ， 能夠識別車內駕駛人疲勞、抽煙等狀況 ， 車輛能自動做出相應的反應！而遠程控制 ， 則讓車主或者駕駛者能夠遠程掌握車況 ， 開閉空調 ， 開閉發動機、開啟/關閉充電等等！可以說短短幾年的時間 ， 車機的智能化程度之高 ， 已經跑到了我們周邊其他智能設備的前面！

不過盡管車機的智能化程度越來越高 ， 但是我們也看到另一個現實 ， 那就是在各個電商平臺上 ， 各式各樣的手機支架 ， 銷量還是非常高 ， 而且我們乘坐周邊很多朋友、同事的車輛 ， 哪怕這些車型是最新的產品 ， 車機的智能化程度很高 ， 但是車里依然會有一個手機支架！而手機支架依然非常暢銷 ， 以及很多本身智能化程度很高的車型 ， 車主還為它們配備手機支架 ， 背后其實就是人們對于手機導航的依賴性很強 ， 或者說 ， 智能化車機在導航這一塊 ， 竟然成為了消費者眼中的短板 ， 甚至不惜以手機導航代替！

首先我們必須要講到一點 ， 那就是很多車機的智能化程度雖然很高 ， 但是在導航這一塊 ， 其實整體的設計都是不如專業的手機導航的 ， 車載導航的導航畫面相對比較簡單 ， 顯示的內容不足 ， 不如手機導航顯示的那般全面！比如區間測速 ， 我們發現很多車機導航 ， 尤其是廠商自己做的車載導航 ， 進入區間測速之后 ， 是不會顯示平均速度、剩余里程的 ， 但是手機導航幾乎都能顯示當前平均車速、剩余里程 ， 甚至當平均車速超速時 ， 還會提示當前車速控制在多少之下 ， 才能保證整個區間車速不超速！所以很多車機雖然很智能 ， 但是導航本身的設計存在一定的缺陷 ， 并不如手機導航用著方便！

另一個方面 ， 車機導航在很多時候更新速度是慢于手機導航的 ， 這一點我們感觸很深 ， 之前我們也認為只要車機聯網 ， 那么車載導航也會實時更新！但是情況并非如此 ， 很多情況下 ， 車載導航的數據都來自系統緩存 。 而手機導航的相關數據 ， 包括前方擁堵、封路信息都是實時更新的 ， 很多時候 ， 使用手機導航能夠掌握最新的路況信息 ， 對于提高通行效率 ， 是比較友好的！

當然 ， 從我個人角度出發 ， 我也是不太習慣用車載導航 ， 因為我們習慣在開車的時候聽音樂 ， 而在打開車機音樂的同時 ， 還要開導航 ， 兩種聲音就會此消彼長、相互交替 ， 導航信息一響 ， 音樂就被中斷了 ， 這種體驗非常糟糕 ， 所以我們在開車的時候 ， 還是習慣性用車機聽音樂 ， 用手機開導航 ， 兩者互不干擾 ， 也都能聽得見！

不過還有一個比較隱秘 ， 但是卻能體現差距的功能 ， 那就是我們在用手機導航的時候 ， 包括微信在內的社交平臺上的地址信息可以直接跨平臺推送到手機導航上 ， 車載導航當然也能做到這一點 ， 但前提是車機上要有相應的社交APP 。 類似于微信、QQ這樣的社交APP ， 絕大多數人是不愿意在車機上登錄的 ， 因為車上還有其他人的話 ， 用車載微信、車載QQ就非常不方便 ， 所以在這樣的情況下 ， 直接使用手機導航就會方便很多 ， 也會避免一些尷尬的情況！

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