1. 首頁 > 科技 > >

華為|將比亞迪比作“華為”？這事，比亞迪的員工也認可

華為

華為|將比亞迪比作“華為”？這事，比亞迪的員工也認可

文章圖片

華為|將比亞迪比作“華為”？這事，比亞迪的員工也認可

文章圖片

華為|將比亞迪比作“華為”？這事，比亞迪的員工也認可

文章圖片

華為|將比亞迪比作“華為”？這事，比亞迪的員工也認可

文章圖片

華為|將比亞迪比作“華為”？這事，比亞迪的員工也認可

文章圖片

華為|將比亞迪比作“華為”？這事，比亞迪的員工也認可

網上有很多網友將比亞迪視為“手機領域里的華為” ， 認可比亞迪在技術積累所作出的成就 。 這樣的比喻確實存在依據 ， 畢竟在全球范圍內 ， 比亞迪是唯一一家100%擁有電池、電機、電動“三電”技術的車企 。

有趣的是 ， 有網友視比亞迪為“華為”那樣杰出 ， 比亞迪的員工告訴我：網友都這么認為 ， 他們自己也是這么認為的 。 所以說 ， 比亞迪總部員工是了解網上的聲音 ， 知道自己的技術底蘊 ， 也知道網上的一些評論與看法 。
本期內容沒有那么硬核 ， 主要是跟大家分享我在比亞迪總部的所見所聞 ， 所看到的一些技術信息 ， 以及分享我個人對比亞迪的一些看法 。
原來 ， 比亞迪也能玩轉“手機”跟你們回溯一個歷史 。 當年 ， 雷軍想要將小米手機的后蓋打造出差異化 ， 于是構想了用“鋼板”作為工藝材質 ， 雷軍的團隊拿著方案找到富士康 ， 富士康開出的價格是400元加工一塊面板 。

要知道 ， 當時的小米手機售價僅為1999元 ， 一塊背板的價格就那么高 ， 小米肯定不會答應的 。 可能網友好奇為什么造價那么高 ， 畢竟這塊面板需要經過40道工藝制程 ， 193道工序 ， 報價400也算是情理之中的事情 。

最后 ， 比亞迪報價是320元 ， 工藝與富士康相同 ， 價格節省80元 ， 比亞迪成功拿下這筆訂單 ， 也為比亞迪對手機后蓋的代工作業拉開了序幕 。
比亞迪現在還有給手機造后蓋嗎？Q：小米手機4 ， 那都是2014年的事情了 ， 過去了足足有8年多的時間了 ， 我們聽到比亞迪的事情都是汽車相關的產業 ， 現在的比亞迪是否有造手機相關的產品呢？
A：答案是有的 。 我在比亞迪總部 ， 看到了很多手機工藝陳列廳 ， 看到了華為P50 Pro、OPPO Reno6 Pro閃光砂、vivo X50系列等后蓋 ， 原來這些后蓋也有比亞迪參與制作加工 ， 直到2022年的今天 ， 比亞迪依然掌握極強的材料加工技術 。


手機零部件加工還只是比亞迪消費業務的冰山一角 ， 包括智能手表的表殼、電腦外殼、顯卡外殼這些產品 ， 比亞迪也有所研究 。 這下 ， 給你開啟了對比亞迪認識的全新視角了吧？

比亞迪不止是代工 ， 自研才是它的真本領比亞迪的DMI車型 ， 目前處于一車難求的局面 ， 這是為什么？
其實很簡單 ， 就是技術領先 。 沒有別的品牌可以與其技術競爭 ， DMI超級混動技術的節油性極高 ， 可以做到2毛多一公里的行駛效率 。 最厲害的還不只是核心技術的掌握 ， 在比亞迪總部 ， 我還了解到比亞迪整車面板、擋把總成、功能開關總成均可自研自產 ， 根本不需要依賴其他企業 ， 這才是真本領 。

相關經驗推薦