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華為鴻蒙系統|華為做到了，鴻蒙超出預期后，“王牌”其實在后面

手機行業華為鴻蒙系統5G

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眾所周知 ， 國產企業華為一直都是以多種身份出現在我們的眼前 。 華為本身是一家以通信技術起家的公司 ， 而隨后在手機業務當中 ， 華為也也扛起了國產高端旗艦的大旗 ， 最后在芯片和系統行業里 ， 華為也成功引起了全球的注意 ， 鴻蒙和麒麟的出現更是打破了我國缺芯少魂的困境 。

鴻蒙超出預期 ， 但“王牌”還在后面不過說起鴻蒙系統 ， 可謂是華為的一步好棋 。 因為鴻蒙不同于IOS和安卓 ， 鴻蒙是一款萬物互聯的系統 ， 發展前景和天花板要比IOS與安卓更高 。 誠然 ， IOS也有互聯的能力 ， 但由于蘋果將其閉源 ， 所以適配速度方面遠不如鴻蒙迅速 。 而在這種情況下 ， 鴻蒙的發展也超出了預期 。

此前在華為冬季發布會上 ， 余承東正式宣布鴻蒙的設備量已經超過2.2億 ， 這其中包含了華為自主設備和第三方設備 。 除了手機、平板、手表以及第三方設備以外 ， 鴻蒙其實還有另外一個“王牌” ， 那就是車機系統 。

華為成功了 ， 96小時超6500單
前段時間華為正式發布了首款鴻蒙汽車AITO問界M5 ， 隨后該車的關注度就直線飆升 。 因為問界M5的出現意味著華為開始積極拓展鴻蒙的第三方衍生服務 ， 意味著鴻蒙與汽車的深度融合開始 ， 不管是對系統行業還是對汽車行業來說 ， 都是一個里程碑式的發展 。

其實在此之前華為就與多家車企有過合作 ， 但基本上都是最簡單的車機系統打造 ， 而這次問界M5內部則搭載了鴻蒙智能座艙汽車 ， 并且搭載L2+自動輔助駕駛系統 。 所以問界M5可以算是鴻蒙系統的首款車聯網產品 。

而在問界M5正式發布了之后 ， 根據華為門店銷售人員表示 ， 問界M5發布96小時之后 ， 預定量也已經超過了6500臺 。 所以說華為首款深度鴻蒙汽車獲得了巨大的成功 ， 而這也恰恰印證了任正非所宣稱的5G另一個方向 。

任正非果然有遠見在5G技術剛剛商用的時候網上很多用戶都表示不屑 ， 認為目前的4G技術已經夠用了 ， 根本沒有必要發展5G 。 但其實5G和4G技術相比最大的優勢并非是網速的快慢 ， 而是5G在帶寬、延時方面的優勢 ， 恰恰是這些優勢的存在 ， 讓很多4G無法支撐的技術能夠在5G時代開始商用 ， 比如問界M5上的輔助駕駛系統 。

而這些衍生技術在未來大規模商用以后 ， 也能夠幫助華為拿下更多的營收 ， 創造更多的利潤 ， 利用這些利潤繼續投入技術研發 ， 包括芯片設計 ， 系統的打造等等對華為來講也是一個良性循環 ， 甚至能幫助華為的手機業務重回正軌 。

所以當初任正非所說的5G只是小兒科這一概念自然也就不難理解 ， 畢竟只有大規模商用的技術才能給企業和社會創造出更多的價值 。
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